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(填料)三組份,該(gai)產品(pin)采用優(you)質樹(shu)脂(zhi)與(yu)精制(zhi)填料,清除錐(zhui)體表面殘余填充(chong)料,和與(yu)膠接觸(chu)部位油污,臟物;“破碎機背襯板填充(chong)膠-環氧樹(shu)脂(zhi)AB膠、背襯膠”。

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5、AB組料填(tian)筑(zhu)5.1、施工準備1、材料準備在沿線路(lu)進(jin)行(xing)調查后,選取合格的(de)前幾遍(bian)碾壓(ya)后檢(jian)測(ce)指標(biao)值達(da)不到(dao)設計(ji)要求,現(xian)場22T壓(ya)路(lu)機(ji)碾壓(ya)4遍(bian)、18T壓(ya)路(lu)機(ji)碾壓(ya)5。

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武廣客運專(zhuan)線路基設計基床(chuang)底層和路基本體采用AB組填(tian)(tian)料填(tian)(tian)筑。武漢工程(cheng)試驗段進行了填(tian)(tian)料填(tian)(tian)筑工藝試驗,包括3種粒徑(jing)、3種含水量的(de)填(tian)(tian)料。通過Evd、Ev1、Ev2、K30、n等。

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成渝(yu)鐵(tie)路(lu)三標(biao)段路(lu)基AB組(zu)填料(liao)(liao)改良實驗研究摘要:鐵(tie)路(lu)路(lu)基作為軌道結(jie)構(gou)基礎的(de)重要組(zu)成部分,主要由松散(san)的(de)土(tu)石材料(liao)(liao)所構(gou)成。由于路(lu)基結(jie)構(gou)的(de)強度和穩定性(xing)受自然條件、上(shang)部荷載(zai)。

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[圖(tu)文(wen)]2010年10月7日-隨后,鐘(zhong)(zhong)局(ju)長又(you)查看了兩段(duan)路基(ji)的AB組料填料情況、路基(ji)邊(bian)坡(po)骨架護坡(po)及(ji)溝縫處理情況。查看完后,鐘(zhong)(zhong)局(ju)長非常滿意(yi),認為我(wo)部AB組填料合格、鋪填規范;邊(bian)坡(po)。

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(或(huo)破碎)與摻加(jia)細粒土進行(xing)組成拌和(he),以滿足AB組填料的各(ge)項指標和(he)路(lu)基(ji)各(ge)部位壓(ya)(ya)實平(ping)地機(ji)精(jing)平(ping),壓(ya)(ya)路(lu)機(ji)料,推(tui)土機(ji)進行(xing)填料初(chu)平(ping),人工配(pei)合平(ping)地機(ji)精(jing)平(ping),壓(ya)(ya)路(lu)機(ji)靜壓(ya)(ya)2遍。

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天然AB組填料在(zai)嚴寒(han)地區(qu)(qu)鐵路客(ke)運專線中(zhong)的應用,天然AB組填料;;嚴寒(han)地區(qu)(qu);;客(ke)運專線;;路基填筑,徐兵濤(tao);,鐵道建(jian)筑技(ji)術(shu)。主要(yao)從原材(cai)料選擇、設計要(yao)求(qiu)、施工工藝(yi)和。

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成(cheng)渝(yu)鐵(tie)路(lu)三(san)標段路(lu)基(ji)(ji)AB組(zu)填料改良(liang)實(shi)驗研(yan)究《中國(guo)新(xin)技術新(xin)產品》2013年(nian)第8期本文闡述了成(cheng)渝(yu)鐵(tie)路(lu)三(san)標段用碎石、石粉加AB料做為路(lu)基(ji)(ji)填科的實(shi)驗研(yan)究結果。

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