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海拔高度對壓縮機的影響

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對流層海拔高度對壓縮機熱力性能的影響-《流體機械》1992年第06期

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海拔高度對壓縮機生產能力影響的分析-《云南化工》2009年03期

計算系(xi)統的共(gong)振(zhen)高度。避免系(xi)統產生共(gong)振(zhen)是十分(fen)必要(yao)的。〔關鍵詞〕空(kong)氣(qi)壓縮機吸氣(qi)管;振(zhen)動(dong)頻(pin)率;共(gong)振(zhen)高度〔中圖分(fen)類(lei)號〕TD443%2文獻(xian)標(biao)識碼(ma)〕B〔文章編號〕1672。

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那么,如何定義海(hai)拔高(gao)度?海(hai)拔高(gao)度的零點又(you)從(cong)何算起呢?其實,海(hai)拔高(gao)度可稱(cheng)為高(gao)度,是表(biao)示地面某個地點高(gao)出(chu)海(hai)平面的垂直(zhi)距離。海(hai)拔的起點叫海(hai)拔零點或(huo)水準(zhun)零點。

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2013年6月4日(ri)-(1)海(hai)拔越(yue)高(gao),冷卻效果越(yue)差,電機溫(wen)升越(yue)大;(2)海(hai)拔越(yue)高(gao),空(kong)氣越(yue)稀(xi)薄,柴油(you)機的油(you)氣比越(yue)大,N越(yue)小;(3)海(hai)拔越(yue)高(gao),空(kong)氣越(yue)稀(xi)薄,絕壓越(yue)低,壓比越(yue)高(gao)。

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摘要:在我國西南部云貴高(gao)原(yuan)和(he)“三江(jiang)并(bing)流”高(gao)海拔覆(fu)冰區域(yu),在冬春季節雨雪冰凍和(he)自然(ran)風力作用下,輸電(dian)線路承載重(zhong)覆(fu)冰和(he)自然(ran)風力聯合破壞(huai),是設計(ji)與運(yun)維中一(yi)個亟待(dai)解(jie)決。

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博(bo)客壓縮機成功配套俄羅(luo)(luo)斯(si)高度(du)列車項目(mu)2008/12/19/09:29來源(yuan):慧聰(cong)暖通制冷網(wang)2005年4月和2006年5月,西門子(zi)公司與(yu)俄羅(luo)(luo)斯(si)鐵路(lu)運營(ying)商俄羅(luo)(luo)斯(si)鐵路(lu)公司簽(qian)訂(ding)了(le)致(zhi)力于。

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地面高度的計算方法一般有海拔和相對高度兩種。讀下圖,下列說法