高速鐵路車輪減振降噪優化方法-《環境工程》2012年S1期
高速鐵路車輪的(de)(de)振(zhen)動(dong)輻(fu)射噪聲(sheng)在輪軌滾(gun)動(dong)輻(fu)射噪聲(sheng)中(zhong)占有很大的(de)(de)比重(zhong),而且在1500Hz以上(shang)的(de)(de)頻段內占主導,對列車車輪進(jin)行(xing)優化(hua)設計,通過改(gai)變(bian)車輪的(de)(de)形(xing)狀,可以達(da)到較好的(de)(de)減振(zhen)降(jiang)噪。
高鐵減震墊板技術日益提高滿足高速鐵路減震性能要求-鐵路資訊
2012年(nian)11月15日(ri)(ri)-高(gao)鐵減(jian)震墊(dian)板技術(shu)日(ri)(ri)益提高(gao)滿足(zu)高(gao)速(su)鐵路(lu)減(jian)震性(xing)(xing)能要求-;產品推薦:高(gao)鐵減(jian)震墊(dian)板用(yong)微發(fa)泡熱(re)塑性(xing)(xing)彈性(xing)(xing)體技術(shu)領域:本發(fa)明屬于一種高(gao)分子(zi)材料,特別涉及一種。
高速列車的減振降噪技術-豆丁網
關鍵詞:高速(su)列(lie)車減(jian)振(zhen)降(jiang)噪技術(shu)1概(gai)述(shu)隨(sui)著世界范圍內能(neng)源的(de)緊(jin)張、環境的(de)惡化,高速(su)鐵路(lu)的(de)作用已越來越突出。為(wei)了在與其他交通運輸(shu)方(fang)式競爭中取得有(you)利地位,鐵道(dao)運輸(shu)必須(xu)實現(xian)。
高速列車的減振降噪技術-技術總結-道客巴巴
2011年9月19日-項目(mu)名(ming)稱(cheng)高速(su)鐵路(lu)用減振彈(dan)性(xing)墊塊項目(mu)所(suo)在地區上海所(suo)屬類別類項目(mu)簡介項目(mu)概述:全(quan)國鐵路(lu)營業(ye)里程達到12萬(wan)(wan)公里以上,建(jian)設客運專線(xian)1.6萬(wan)(wan)。
火車減震器應該如何制造-高速鐵路論壇-鐵道論壇
2001年(nian)5月2日-協助減振國科(ke)會加(jia)強與廠(chang)商溝通記(ji)者謝佳(jia)雯/報導針對高速鐵路穿越(yue)臺(tai)南(nan)(nan)科(ke)學工業(ye)園區造成的振動問題(ti),國家科(ke)學委(wei)員會主(zhu)委(wei)魏哲和昨天表示,南(nan)(nan)科(ke)籌備(bei)處(chu)將(jiang)針對。
2013-2017年中國高速鐵路減振降噪技術市場調研及投資前景預測報告
2012年(nian)7月28日-而(er)高(gao)速鐵(tie)路所用的減振(zhen)器也是增長點,并(bing)已進行測(ce)試,正等待相關部(bu)門(men)審批。上海柯音(yin)減振(zhen)技術(shu)有(you)限(xian)公司地址:上海青浦區商榻鎮港路368號聯(lian)系人。
高速鐵路和城市軌道線路橡膠減震制品的現狀和發展_百度文庫
2011年11月10日-中國車(che)輛零部件(jian)料(liao)高鐵(tie)減振器成增長(chang)點但公司增長(chang)較同行高認為(wei)內地汽車(che)市場需(xu)求(qiu)仍大而(er)高速鐵(tie)路(lu)所(suo)用的減振器也是增長(chang)點。
高速鐵路用減振彈性墊塊-上海知識產權交易
高(gao)速鐵路路基(ji)動力(li)特性及(ji)減振研究導(dao)出下(xia)載(zai)PDF閱讀器該文(wen)運用引入(ru)波傳(chuan)導(dao)單元(yuan)和完(wan)全能量傳(chuan)遞邊界的動力(li)有限元(yuan)計算(suan)分析了道床、路基(ji)及(ji)地基(ji)在(zai)高(gao)速列車荷載(zai)作(zuo)用下(xia)的動力(li)反應(ying)。
高鐵振動難題
2010年(nian)4月27日-2010年(nian)4月23日,受(shou)中國石油(you)和(he)化學工(gong)業(ye)(ye)協會委托,國家化工(gong)行(xing)業(ye)(ye)生產(chan)力促進在(zai)北(bei)京主持(chi)召開了由北(bei)京化工(gong)大學和(he)企業(ye)(ye)共同(tong)完成的“高速鐵路扣件減振用低滯后。
高鐵減振器在中國車輛零部件料上成增長點-減振器上海柯音
廠家直銷高質(zhi)量價(jia)格(ge)(ge)合適高鐵減振器的生(sheng)產機(ji)械平板硫化機(ji)起批量(臺)價(jia)格(ge)(ge)≥168000.00/臺以(yi)上價(jia)格(ge)(ge)僅作(zuo)參考,您可以(yi)對供應商發(fa)出詢價(jia)從(cong)而得到(dao)終報價(jia)。
中國車輛零部件料高鐵減振器成增長點_財經_鳳凰網
2013年7月12日-(3)高(gao)速(su)(su)動車組應用及檢修技(ji)(ji)(ji)術(shu)研(yan)(yan)究(jiu);(4)高(gao)速(su)(su)列車技(ji)(ji)(ji)術(shu)裝(zhuang)備(bei)、基礎設(she)施服役狀態檢測(ce)(ce)監測(ce)(ce)關鍵(jian)技(ji)(ji)(ji)術(shu)研(yan)(yan)究(jiu);(5)高(gao)速(su)(su)鐵路(lu)減振降(jiang)噪技(ji)(ji)(ji)術(shu)研(yan)(yan)究(jiu);(6)高(gao)速(su)(su)鐵路(lu)工(gong)程。
高速鐵路路基動力特性及減振研究
2010年11月15日-積極(ji)開展高速(su)鐵路減振(zhen)降噪、節能環保等(deng)技(ji)術(shu)攻(gong)關,大(da)量采用新(xin)材料(liao)、新(xin)能源及(ji)現代信息技(ji)術(shu),使高速(su)鐵路在節能環保方面的(de)優勢得到充分發(fa)揮。12。
我校“高鐵扣件減振用微孔橡膠墊板制備技術”通過成果鑒定—
高(gao)速(su)鐵路聚(ju)氨酯(zhi)微孔減振(zhen)彈(dan)性(xing)墊板(ban)(ban)摘要:WJ-8扣件是我(wo)國新(xin)建高(gao)速(su)鐵路無砟軌(gui)(gui)道用彈(dan)性(xing)扣件,具體緩沖鋼(gang)軌(gui)(gui)對(dui)軌(gui)(gui)道板(ban)(ban)的沖擊力由(you)系統中WJ-8減振(zhen)彈(dan)性(xing)墊板(ban)(ban)完成。
硫化機-廠家直銷高質量價格合適高鐵減振器的生產機械平板硫化機
(五)中國高(gao)速(su)列車元模型、譜系(xi)(xi)(xi)化技術(shu)及系(xi)(xi)(xi)列車型;(六)高(gao)速(su)鐵路(lu)基(ji)礎設施服役狀(zhuang)態檢測、綜合(he)評估及預警技術(shu)及裝備體系(xi)(xi)(xi);(七(qi))基(ji)于噪聲源辨識的高(gao)速(su)鐵路(lu)減振(zhen)降噪。
高速鐵路主要需要用到哪些材料_百度知道
2013年(nian)3月(yue)11日-高(gao)鐵減震專(zhuan)用丁(ding)苯橡膠(jiao)SBR1500HR作為生產高(gao)速(su)鐵路減震墊基本原料(liao),主要鋪設在鐵軌和枕木之間(jian),起(qi)到減震減噪作用。國內高(gao)鐵減震丁(ding)苯橡膠(jiao)產品市場(chang)容(rong)量(liang)約(yue)為。
湖南高速鐵路職業技術學院-發展規劃與科研處
2010年12月(yue)18日-公司是(shi)國內(nei)生產新型軌道(dao)減震器(qi)的(de)一(yi)家上市公司,是(shi)與高鐵建設密(mi)切相(xiang)關的(de)CA砂(sha)漿(一(yi)種(zhong)用于配制高速鐵路軌道(dao)路基和道(dao)床的(de)板式無(wu)砟軌道(dao)用的(de)建筑材料,主要。
京滬高速鐵路全線勝利鋪通新建鐵路全長1318公里(6)-經濟頻道-
2012年8月20日-地(di)鐵床墊讓列(lie)車減(jian)振減(jian)噪:(上接(jie)版)邵斌說,大(da)型(xing)鍛壓設(she)備(bei)的(de)(de)阻尼(ni)彈(dan)簧(huang)裝(zhuang)置有集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)那(nei)么大(da),但(dan)地(di)鐵軌道很窄,阻尼(ni)彈(dan)簧(huang)裝(zhuang)置的(de)(de)體積幾乎(hu)是鍛壓設(she)備(bei)的(de)(de)幾。
高速鐵路WJ-8聚氨酯減振彈性墊板研制-《北京化工大學》2012年
2013年(nian)(nian)9月12日-為進一(yi)步推進學習“黨的群(qun)眾路線教(jiao)育實踐活動”、落實科(ke)學評(ping)估(gu)要(yao)求,我(wo)部門于2013年(nian)(nian)9月5日赴高速(su)鐵路減振(zhen)降噪關鍵技術課題測試現場,考(kao)察了鐵道第三。
《高速列車科技發展“十二五”專項規劃》解讀
本(ben)項目通過對高(gao)(gao)速(su)列車新型(xing)牽引傳(chuan)動、高(gao)(gao)速(su)鐵路(lu)(lu)基礎設施(shi)服役狀態監測(ce)和高(gao)(gao)速(su)鐵路(lu)(lu)減振降(jiang)噪等技術(shu)的(de)研究,為我(wo)國(guo)高(gao)(gao)速(su)列車牽引傳(chuan)動技術(shu)和裝備(bei)的(de)戰略轉型(xing),以及提(ti)升我(wo)國(guo)高(gao)(gao)速(su)鐵路(lu)(lu)。
NDI聚氨酯高速鐵路路軌減震墊板新材料試制成功-北京中能江龍
[圖文(wen)]平教(jiao)授(shou)介紹了我校在(zai)城市軌(gui)(gui)道(dao)(dao)交(jiao)通和高速鐵路軌(gui)(gui)道(dao)(dao)結構(gou)減振降噪、地震預警系統(tong)等方面所進行的主要研究工作。鄭史(shi)雄教(jiao)授(shou)代表李小珍(zhen)教(jiao)授(shou)介紹了我校在(zai)高速鐵路橋梁結構(gou)減振。
京滬高速鐵路_百度百科
2013年(nian)1月21日-隨著我國鐵(tie)路尤其是高速(su)鐵(tie)路建設(she)里程數(shu)不斷增加,對減(jian)震板需求也在急(ji)速(su)增長,而(er)高速(su)鐵(tie)路減(jian)震板是以丁苯橡膠(jiao)為主要材料加工(gong)而(er)成,鋪設(she)在鐵(tie)軌和枕木之間,。
蘭州石化成功開發高鐵減震專用丁苯橡膠-中國石油新聞
2009年12月24日-為了讓乘客旅行更舒適,沿線生產生活不受干(gan)擾(rao),鐵路部(bu)門采用“減震軌道(dao)”“聲屏障(zhang)”等多種減震降噪(zao)技術,減少動車在高速行駛中產生的(de)噪(zao)音(yin)。據了解,。
時代新材:鐵路減振細分行業龍頭年報預增-搜狐財經
2011年12月30日-公司自主研發的(de)隔離式(shi)減振墊新產品已經完全達(da)到國際(ji)同類產品水平,具(ju)有廣闊(kuo)的(de)發展前景和空(kong)間。現階段,我國正在(zai)大(da)力發展高速鐵路、城(cheng)際(ji)鐵路和客運專(zhuan)線以(yi)及。
地鐵床墊讓列車減振減噪_鐵科研_高鐵網_地鐵床墊,列車減震,鐵路
2013年3月7日-高鐵(tie)減震專用丁苯(ben)橡(xiang)膠SBR1500HR是生產(chan)高速鐵(tie)路減震墊的基(ji)本(ben)原料,主要鋪設在鐵(tie)軌和枕(zhen)木之間,起減震減噪作(zuo)用。國內高鐵(tie)減震丁苯(ben)橡(xiang)膠產(chan)品(pin)市場容量約15000。
踐行黨的群眾路線教育實踐活動加強高速鐵路項目科學評估工作_
為降低高速鐵(tie)路的(de)振(zhen)動和噪聲(sheng),根據(ju)統計能量分析方法,建(jian)立了(le)輪軌(gui)噪聲(sheng)的(de)預測模型(xing).將整個軌(gui)道系(xi)統劃分為:鋼軌(gui)垂向(xiang)振(zhen)動子系(xi)統和聲(sheng)空腔子系(xi)統;然(ran)后建(jian)立了(le)子系(xi)統間功率(lv)流平(ping)衡。
863計劃現代交通技術領域高速鐵路重大關鍵技術及裝備研制重大項目
第七屆世界(jie)高速(su)鐵(tie)路(lu)(lu)大(da)會(hui)論文(wen)集(中文(wen)版)_第七屆世界(jie)高速(su)鐵(tie)路(lu)(lu)大(da)會(hui)科學委員會(hui)[編]_中國鐵(tie)道出版社_本書收錄(lu)包括《中國高速(su)鐵(tie)路(lu)(lu)創(chuang)新與(yu)發展》、《既有線提速(su)線路(lu)(lu)維(wei)護對策。
高速鐵路線路工程教育部實驗室
2013年3月21日(ri)-高(gao)鐵減(jian)震(zhen)專用丁(ding)苯橡膠SBR1500HR作為生產高(gao)速(su)鐵路減(jian)震(zhen)墊基(ji)本原料(liao),主要鋪(pu)設(she)在鐵軌和(he)枕木之間,起到減(jian)震(zhen)減(jian)噪作用。國內高(gao)鐵減(jian)震(zhen)丁(ding)苯橡膠產品市場容量約(yue)。
蘭化高鐵減震專用丁苯橡膠試產-中化新網-化工行業強勢門戶
[圖文(wen)]論(lun)文(wen):摘要:在高(gao)速(su)列車的振動(dong)和噪(zao)聲發生機理(li)的基礎上(shang),提出了高(gao)速(su)軌(gui)道(dao)交通(tong)減振降(jiang)噪(zao)的其本思路,分(fen)析了高(gao)速(su)軌(gui)道(dao)交通(tong)的減振降(jiang)噪(zao)材料(liao)的使用(yong)情況。介紹高(gao)分(fen)子小分(fen)子雜化(hua)。
武廣高鐵:“聲屏障”“減震軌道”減少噪音污染_新聞_新浪網
(3)京滬高速(su)鐵(tie)路全程采用全封(feng)閉管理(li),列(lie)車(che)高速(su)運行過程中車(che)身周圍的氣壓小于(yu)(yu)(選(xuan)填“大于(yu)(yu)”、“等于(yu)(yu)”或“小于(yu)(yu)”)離車(che)身較遠處的氣體壓強.為了減(jian)震,普通列(lie)車(che)的鐵(tie)軌。
隔離式減振墊_財經_中國網
2009年12月24日-為了讓乘(cheng)客旅行(xing)更(geng)舒適,沿線生產生活不受干擾(rao),鐵(tie)路部門采用“減(jian)震(zhen)軌道”“聲屏障(zhang)”等多種減(jian)震(zhen)降噪(zao)技術,減(jian)少動(dong)車(che)在高速行(xing)駛中(zhong)產生的噪(zao)音。
蘭州石化成功開發高鐵減震專用丁苯橡膠__中國甘肅網
2013年3月11日(ri)-高(gao)鐵(tie)減(jian)震(zhen)(zhen)專用丁(ding)苯橡膠SBR1500HR作為生產高(gao)速鐵(tie)路減(jian)震(zhen)(zhen)墊基本原料,主要(yao)鋪設(she)在鐵(tie)軌和枕木之間(jian),起到減(jian)震(zhen)(zhen)減(jian)噪作用。國內高(gao)鐵(tie)減(jian)震(zhen)(zhen)丁(ding)苯橡膠產品(pin)市場容量約為。
基于統計能量分析法的高鐵輪軌減振降噪研究-維普網-倉儲式
浙(zhe)江天鐵(tie)實(shi)業有限公司,湖北(bei)省武漢市洪山區(qu)魯磨路曹家灣5號,鐵(tie)路橡(xiang)膠(jiao)(jiao)道(dao)口板(ban),高速鐵(tie)路減震降(jiang)噪墊(dian),橡(xiang)膠(jiao)(jiao)道(dao)口板(ban),鐵(tie)路橋梁橡(xiang)膠(jiao)(jiao)步行板(ban),,。