高速鐵路車輪減振降噪優化方法-《環境工程》2012年S1期
高(gao)速鐵路(lu)車輪(lun)的(de)振(zhen)動輻射噪聲在輪(lun)軌滾動輻射噪聲中占(zhan)(zhan)有(you)很大的(de)比重,而且在1500Hz以上的(de)頻段內占(zhan)(zhan)主導(dao),對列(lie)車車輪(lun)進行優(you)化設計,通過(guo)改變車輪(lun)的(de)形狀,可以達到較好的(de)減振(zhen)降噪。
高鐵減震墊板技術日益提高滿足高速鐵路減震性能要求-鐵路資訊
2012年11月15日(ri)(ri)-高(gao)鐵減(jian)震墊(dian)板(ban)技術日(ri)(ri)益(yi)提高(gao)滿足(zu)高(gao)速鐵路減(jian)震性(xing)能要(yao)求-;產品(pin)推(tui)薦:高(gao)鐵減(jian)震墊(dian)板(ban)用微發(fa)泡熱(re)塑性(xing)彈性(xing)體技術領(ling)域:本(ben)發(fa)明屬于一種高(gao)分(fen)子材(cai)料,特(te)別涉及一種。
高速列車的減振降噪技術-豆丁網
關鍵詞:高速列(lie)車減(jian)振(zhen)降(jiang)噪技術1概(gai)述隨著世界范圍內能(neng)源的(de)緊張、環境的(de)惡化,高速鐵(tie)路的(de)作用已越(yue)來(lai)越(yue)突出。為了在(zai)與其他交通運輸方式競(jing)爭中(zhong)取得(de)有(you)利地(di)位,鐵(tie)道運輸必須實(shi)現(xian)。
高速列車的減振降噪技術-技術總結-道客巴巴
2011年9月19日-項目名稱高速(su)鐵路(lu)(lu)用減振彈性(xing)墊塊項目所在地(di)區上海所屬類別(bie)類項目簡介項目概(gai)述(shu):全國鐵路(lu)(lu)營業里(li)程(cheng)達到12萬(wan)公(gong)里(li)以(yi)上,建(jian)設客(ke)運專線1.6萬(wan)。
火車減震器應該如何制造-高速鐵路論壇-鐵道論壇
2001年5月2日-協助減振(zhen)國(guo)科會加強與廠(chang)商溝通記(ji)者謝(xie)佳雯(wen)/報導(dao)針對高(gao)速鐵路穿越臺南(nan)科學(xue)工業園(yuan)區(qu)造成的振(zhen)動問題,國(guo)家科學(xue)委員(yuan)會主委魏哲和(he)昨天表示,南(nan)科籌備處將(jiang)針對。
2013-2017年中國高速鐵路減振降噪技術市場調研及投資前景預測報告
2012年7月(yue)28日-而高速鐵路所(suo)用(yong)的減振器也是增長點,并已進行(xing)測試,正(zheng)等待相關部門(men)審批。上(shang)(shang)海柯音(yin)減振技術有(you)限公司地址:上(shang)(shang)海青浦區商(shang)榻鎮港路368號聯系人(ren)。
高速鐵路和城市軌道線路橡膠減震制品的現狀和發展_百度文庫
2011年11月10日-中國車(che)輛零部件料高(gao)鐵減(jian)振(zhen)器成增長點(dian)但公(gong)司增長較同行高(gao)認為(wei)內地汽車(che)市場需求(qiu)仍(reng)大而高(gao)速鐵路(lu)所用的減(jian)振(zhen)器也是(shi)增長點(dian)。
高速鐵路用減振彈性墊塊-上海知識產權交易
高(gao)速鐵路(lu)路(lu)基動(dong)(dong)(dong)力特性及(ji)減振研究導(dao)出(chu)下載(zai)(zai)PDF閱(yue)讀器(qi)該(gai)文運用(yong)引入波傳(chuan)導(dao)單(dan)元和(he)完全能量(liang)傳(chuan)遞邊界的動(dong)(dong)(dong)力有(you)限元計(ji)算分析了道(dao)床、路(lu)基及(ji)地基在高(gao)速列車(che)荷載(zai)(zai)作用(yong)下的動(dong)(dong)(dong)力反應。
高鐵振動難題
2010年4月27日(ri)-2010年4月23日(ri),受中國(guo)石油和化(hua)學工(gong)業(ye)協會委托(tuo),國(guo)家化(hua)工(gong)行業(ye)生產力促進在北京(jing)主持召開了由(you)北京(jing)化(hua)工(gong)大學和企業(ye)共同完(wan)成的“高速鐵路(lu)扣(kou)件減振用低滯后。
高鐵減振器在中國車輛零部件料上成增長點-減振器上海柯音
廠家直銷高質量(liang)價格合(he)適高鐵減振器的生產(chan)機械平板硫化機起批量(liang)(臺)價格≥168000.00/臺以上價格僅作參考,您(nin)可以對供(gong)應商(shang)發出(chu)詢(xun)價從(cong)而得到終報價。
中國車輛零部件料高鐵減振器成增長點_財經_鳳凰網
2013年7月12日-(3)高速(su)動車組應用及檢修技(ji)術研究(jiu);(4)高速(su)列車技(ji)術裝備、基礎(chu)設施服役(yi)狀態檢測(ce)監測(ce)關鍵(jian)技(ji)術研究(jiu);(5)高速(su)鐵(tie)路減振降噪(zao)技(ji)術研究(jiu);(6)高速(su)鐵(tie)路工程。
高速鐵路路基動力特性及減振研究
2010年11月(yue)15日-積極開展高速鐵路減振(zhen)降噪(zao)、節能環(huan)保(bao)等技(ji)術攻關(guan),大量采(cai)用新(xin)材料、新(xin)能源及現代信息(xi)技(ji)術,使(shi)高速鐵路在節能環(huan)保(bao)方面的優勢(shi)得(de)到充分發揮。12。
我校“高鐵扣件減振用微孔橡膠墊板制備技術”通過成果鑒定—
高速(su)鐵路聚(ju)氨酯微孔減(jian)振(zhen)彈(dan)(dan)性墊板摘要:WJ-8扣件是我國新建高速(su)鐵路無(wu)砟軌(gui)道用彈(dan)(dan)性扣件,具體緩沖(chong)鋼軌(gui)對軌(gui)道板的(de)沖(chong)擊力由(you)系統中WJ-8減(jian)振(zhen)彈(dan)(dan)性墊板完成。
硫化機-廠家直銷高質量價格合適高鐵減振器的生產機械平板硫化機
(五)中國高(gao)速列車元模型、譜系化技(ji)術(shu)及(ji)系列車型;(六)高(gao)速鐵(tie)路基礎(chu)設施服役狀態檢測(ce)、綜合(he)評(ping)估及(ji)預警(jing)技(ji)術(shu)及(ji)裝(zhuang)備體(ti)系;(七)基于噪(zao)聲源辨識的高(gao)速鐵(tie)路減振降(jiang)噪(zao)。
高速鐵路主要需要用到哪些材料_百度知道
2013年3月11日(ri)-高鐵(tie)(tie)減震(zhen)專用(yong)丁苯橡膠SBR1500HR作為生產高速鐵(tie)(tie)路減震(zhen)墊基本原(yuan)料,主要(yao)鋪(pu)設在(zai)鐵(tie)(tie)軌和枕(zhen)木(mu)之間,起到減震(zhen)減噪作用(yong)。國內高鐵(tie)(tie)減震(zhen)丁苯橡膠產品市場容量(liang)約為。
湖南高速鐵路職業技術學院-發展規劃與科研處
2010年12月18日-公司(si)是國內生(sheng)產新型軌(gui)道減震器的(de)一家(jia)上市公司(si),是與高鐵建設(she)密切相關(guan)的(de)CA砂漿(一種用于配制高速鐵路軌(gui)道路基和道床的(de)板(ban)式無砟軌(gui)道用的(de)建筑材料,主要。
京滬高速鐵路全線勝利鋪通新建鐵路全長1318公里(6)-經濟頻道-
2012年8月20日-地鐵床(chuang)墊讓(rang)列車減(jian)振(zhen)減(jian)噪:(上(shang)接版)邵(shao)斌說,大(da)型鍛壓(ya)設備(bei)的(de)(de)阻(zu)尼彈簧裝置有集裝箱那么大(da),但地鐵軌道很窄,阻(zu)尼彈簧裝置的(de)(de)體(ti)積幾乎是鍛壓(ya)設備(bei)的(de)(de)幾。
高速鐵路WJ-8聚氨酯減振彈性墊板研制-《北京化工大學》2012年
2013年9月12日-為(wei)進一(yi)步推進學習“黨的群眾路線教育(yu)實(shi)踐活(huo)動”、落實(shi)科學評估要求,我部門于2013年9月5日赴高速(su)鐵(tie)路減振降噪(zao)關鍵技術課題測試現場,考(kao)察(cha)了鐵(tie)道第三(san)。
《高速列車科技發展“十二五”專項規劃》解讀
本(ben)項目(mu)通(tong)過(guo)對(dui)高(gao)速(su)列(lie)車新型牽引傳動(dong)、高(gao)速(su)鐵路(lu)基(ji)礎(chu)設施(shi)服役狀態監測(ce)和(he)高(gao)速(su)鐵路(lu)減振降(jiang)噪等技術的研究,為(wei)我(wo)(wo)國(guo)(guo)高(gao)速(su)列(lie)車牽引傳動(dong)技術和(he)裝備的戰略轉型,以(yi)及提升我(wo)(wo)國(guo)(guo)高(gao)速(su)鐵路(lu)。
NDI聚氨酯高速鐵路路軌減震墊板新材料試制成功-北京中能江龍
[圖文]平教授介(jie)紹(shao)了我校在城市軌(gui)道交通和高速鐵(tie)路軌(gui)道結(jie)構(gou)減振降噪、地震預警系統等(deng)方面所進行的(de)主(zhu)要研究工作。鄭史雄(xiong)教授代(dai)表李小珍教授介(jie)紹(shao)了我校在高速鐵(tie)路橋(qiao)梁結(jie)構(gou)減振。
京滬高速鐵路_百度百科
2013年1月21日-隨著我國鐵(tie)路(lu)尤其是高(gao)速(su)鐵(tie)路(lu)建設里程數不斷增加,對減震(zhen)板需求(qiu)也在急速(su)增長(chang),而高(gao)速(su)鐵(tie)路(lu)減震(zhen)板是以(yi)丁苯(ben)橡膠為主要材料加工而成,鋪設在鐵(tie)軌和枕(zhen)木(mu)之間(jian),。
蘭州石化成功開發高鐵減震專用丁苯橡膠-中國石油新聞
2009年12月(yue)24日(ri)-為了讓乘(cheng)客旅(lv)行更舒(shu)適,沿線生(sheng)產(chan)生(sheng)活不(bu)受干擾(rao),鐵路(lu)部門采用“減震軌(gui)道”“聲屏障(zhang)”等多種減震降噪技(ji)術,減少(shao)動車在(zai)高速行駛(shi)中產(chan)生(sheng)的噪音。據了解,。
時代新材:鐵路減振細分行業龍頭年報預增-搜狐財經
2011年12月30日-公(gong)司自主研發(fa)的(de)隔離式減(jian)振墊新產(chan)品已經完全(quan)達到國(guo)際同(tong)類產(chan)品水平,具有廣闊的(de)發(fa)展前景和空間。現階(jie)段,我國(guo)正在大力發(fa)展高速(su)鐵(tie)路(lu)、城際鐵(tie)路(lu)和客運專線以及。
地鐵床墊讓列車減振減噪_鐵科研_高鐵網_地鐵床墊,列車減震,鐵路
2013年3月7日-高(gao)鐵(tie)減(jian)震專用丁苯(ben)橡膠(jiao)SBR1500HR是生產高(gao)速鐵(tie)路減(jian)震墊的基本原(yuan)料,主要鋪設(she)在鐵(tie)軌和(he)枕木之間,起減(jian)震減(jian)噪(zao)作用。國內高(gao)鐵(tie)減(jian)震丁苯(ben)橡膠(jiao)產品市場容量約15000。
踐行黨的群眾路線教育實踐活動加強高速鐵路項目科學評估工作_
為降低(di)高速鐵路的(de)振動和(he)噪(zao)聲,根據統(tong)計(ji)能量分析方法,建立(li)了輪軌噪(zao)聲的(de)預測(ce)模型(xing).將整個軌道系統(tong)劃分為:鋼(gang)軌垂向振動子系統(tong)和(he)聲空腔子系統(tong);然后建立(li)了子系統(tong)間(jian)功率流平衡。
863計劃現代交通技術領域高速鐵路重大關鍵技術及裝備研制重大項目
第七屆(jie)世(shi)界高速(su)鐵(tie)路大會論文集(中(zhong)文版)_第七屆(jie)世(shi)界高速(su)鐵(tie)路大會科學委(wei)員會[編]_中(zhong)國鐵(tie)道出版社(she)_本書收(shou)錄包括《中(zhong)國高速(su)鐵(tie)路創(chuang)新與發展(zhan)》、《既有線提速(su)線路維護對策。
高速鐵路線路工程教育部實驗室
2013年3月21日-高鐵(tie)減震專用丁苯橡(xiang)膠SBR1500HR作為生產高速鐵(tie)路減震墊基本原料(liao),主要鋪設(she)在鐵(tie)軌和(he)枕(zhen)木之間,起到減震減噪作用。國內高鐵(tie)減震丁苯橡(xiang)膠產品(pin)市(shi)場(chang)容量約。
蘭化高鐵減震專用丁苯橡膠試產-中化新網-化工行業強勢門戶
[圖(tu)文]論(lun)文:摘要:在高(gao)速列車的(de)振動和噪(zao)(zao)聲(sheng)發生機理(li)的(de)基(ji)礎上,提出了(le)高(gao)速軌道(dao)交(jiao)通(tong)減振降(jiang)噪(zao)(zao)的(de)其本思路,分析了(le)高(gao)速軌道(dao)交(jiao)通(tong)的(de)減振降(jiang)噪(zao)(zao)材料(liao)的(de)使用情況。介紹高(gao)分子小分子雜(za)化。
武廣高鐵:“聲屏障”“減震軌道”減少噪音污染_新聞_新浪網
(3)京滬高速鐵路(lu)全程(cheng)(cheng)采用(yong)全封閉管理(li),列(lie)車(che)高速運行過程(cheng)(cheng)中車(che)身周圍(wei)的氣(qi)壓(ya)(ya)小于(選填(tian)“大于”、“等于”或(huo)“小于”)離車(che)身較遠處的氣(qi)體壓(ya)(ya)強.為了(le)減(jian)震(zhen),普通列(lie)車(che)的鐵軌(gui)。
隔離式減振墊_財經_中國網
2009年(nian)12月(yue)24日-為了讓乘客旅行更舒適,沿線生產生活不受干(gan)擾,鐵路(lu)部門采用(yong)“減(jian)震(zhen)軌道”“聲屏障”等(deng)多種減(jian)震(zhen)降噪(zao)技術,減(jian)少動車在高速行駛中產生的噪(zao)音。
蘭州石化成功開發高鐵減震專用丁苯橡膠__中國甘肅網
2013年(nian)3月11日-高(gao)鐵減(jian)震(zhen)專用丁苯橡膠SBR1500HR作為生產(chan)(chan)高(gao)速鐵路減(jian)震(zhen)墊基本原料,主要鋪設(she)在鐵軌和枕木之間,起到減(jian)震(zhen)減(jian)噪(zao)作用。國內高(gao)鐵減(jian)震(zhen)丁苯橡膠產(chan)(chan)品市(shi)場容量約為。
基于統計能量分析法的高鐵輪軌減振降噪研究-維普網-倉儲式
浙江天鐵實業有限公(gong)司,湖北省武漢市洪山(shan)區(qu)魯磨(mo)路曹家灣5號,鐵路橡膠道口板(ban),高速鐵路減(jian)震降(jiang)噪墊(dian),橡膠道口板(ban),鐵路橋梁橡膠步行板(ban),,。