高速鐵路車輪減振降噪優化方法-《環境工程》2012年S1期
高速鐵路車輪(lun)的(de)(de)振動(dong)輻射噪聲(sheng)在輪(lun)軌(gui)滾動(dong)輻射噪聲(sheng)中占(zhan)有(you)很大(da)的(de)(de)比重(zhong),而且在1500Hz以上(shang)的(de)(de)頻段內(nei)占(zhan)主導,對(dui)列車車輪(lun)進行(xing)優化(hua)設計(ji),通過改變車輪(lun)的(de)(de)形狀,可以達到較好的(de)(de)減振降噪。
高鐵減震墊板技術日益提高滿足高速鐵路減震性能要求-鐵路資訊
2012年11月(yue)15日-高鐵(tie)減(jian)震(zhen)(zhen)墊(dian)板(ban)技(ji)(ji)術日益提高滿足高速鐵(tie)路減(jian)震(zhen)(zhen)性(xing)能(neng)要(yao)求-;產(chan)品推薦(jian):高鐵(tie)減(jian)震(zhen)(zhen)墊(dian)板(ban)用(yong)微(wei)發泡熱塑性(xing)彈(dan)性(xing)體技(ji)(ji)術領(ling)域(yu):本(ben)發明(ming)屬于(yu)一(yi)種高分(fen)子材(cai)料(liao),特別涉及一(yi)種。
高速列車的減振降噪技術-豆丁網
關(guan)鍵詞:高速列車減(jian)振降(jiang)噪技術1概(gai)述隨(sui)著世(shi)界(jie)范圍內能源的(de)緊(jin)張、環境的(de)惡化(hua),高速鐵路的(de)作用已越來越突出。為了(le)在(zai)與(yu)其(qi)他交通運輸(shu)方式競爭中取(qu)得(de)有(you)利地位(wei),鐵道運輸(shu)必須實現。
高速列車的減振降噪技術-技術總結-道客巴巴
2011年(nian)9月19日-項(xiang)(xiang)目(mu)名稱(cheng)高(gao)速(su)鐵(tie)路(lu)用減振彈性(xing)墊(dian)塊項(xiang)(xiang)目(mu)所在(zai)地區上海所屬類別(bie)類項(xiang)(xiang)目(mu)簡介項(xiang)(xiang)目(mu)概述:全國(guo)鐵(tie)路(lu)營業(ye)里程達(da)到(dao)12萬(wan)公(gong)里以上,建設客(ke)運專線1.6萬(wan)。
火車減震器應該如何制造-高速鐵路論壇-鐵道論壇
2001年5月2日(ri)-協助減振(zhen)國科會(hui)加強與廠(chang)商溝(gou)通記者謝佳雯/報導針(zhen)對高(gao)速鐵路(lu)穿越臺南科學工業園區造成的振(zhen)動問題,國家(jia)科學委員會(hui)主委魏哲和(he)昨天表示(shi),南科籌備處將針(zhen)對。
2013-2017年中國高速鐵路減振降噪技術市場調研及投資前景預測報告
2012年7月(yue)28日-而高速鐵路所用的減振器也是增長點(dian),并(bing)已進行(xing)測(ce)試,正等待相(xiang)關部門審批。上海(hai)柯音減振技術有(you)限公(gong)司地址(zhi):上海(hai)青浦區商榻鎮港路368號聯系人。
高速鐵路和城市軌道線路橡膠減震制品的現狀和發展_百度文庫
2011年11月(yue)10日-中國車輛零(ling)部件料(liao)高鐵減(jian)振器(qi)成(cheng)增(zeng)長點(dian)但公司增(zeng)長較同行高認為內地汽(qi)車市場需(xu)求仍大而高速(su)鐵路所用的減(jian)振器(qi)也是(shi)增(zeng)長點(dian)。
高速鐵路用減振彈性墊塊-上海知識產權交易
高速鐵路路基(ji)(ji)動(dong)力特性及減(jian)振研(yan)究導出下(xia)載PDF閱讀器(qi)該文運用引入(ru)波傳(chuan)導單元和完全能量傳(chuan)遞(di)邊(bian)界的動(dong)力有限元計算分(fen)析了道(dao)床、路基(ji)(ji)及地基(ji)(ji)在高速列車(che)荷載作(zuo)用下(xia)的動(dong)力反應。
高鐵振動難題
2010年(nian)4月(yue)27日-2010年(nian)4月(yue)23日,受中國石(shi)油(you)和化(hua)(hua)學工(gong)(gong)(gong)業(ye)協會委托,國家化(hua)(hua)工(gong)(gong)(gong)行業(ye)生產(chan)力促進(jin)在北(bei)京主(zhu)持召開了由北(bei)京化(hua)(hua)工(gong)(gong)(gong)大學和企業(ye)共同完成(cheng)的“高速鐵路扣件減(jian)振用低(di)滯(zhi)后。
高鐵減振器在中國車輛零部件料上成增長點-減振器上海柯音
廠家直銷(xiao)高質量(liang)價(jia)格(ge)合適高鐵(tie)減振(zhen)器的生產機(ji)械平板(ban)硫化機(ji)起批量(liang)(臺(tai))價(jia)格(ge)≥168000.00/臺(tai)以上價(jia)格(ge)僅作(zuo)參考,您可以對供應商(shang)發(fa)出(chu)詢價(jia)從而得到終報價(jia)。
中國車輛零部件料高鐵減振器成增長點_財經_鳳凰網
2013年7月12日-(3)高速(su)動車組(zu)應用及檢修技(ji)(ji)術研究;(4)高速(su)列車技(ji)(ji)術裝(zhuang)備、基(ji)礎設施服役狀態檢測監測關鍵技(ji)(ji)術研究;(5)高速(su)鐵路減(jian)振降噪(zao)技(ji)(ji)術研究;(6)高速(su)鐵路工程。
高速鐵路路基動力特性及減振研究
2010年11月15日-積極(ji)開展(zhan)高速(su)(su)鐵路減振降噪、節(jie)能環保(bao)等技術攻關,大量采用新材料(liao)、新能源及現(xian)代信息技術,使高速(su)(su)鐵路在節(jie)能環保(bao)方面的優勢得到(dao)充分發(fa)揮。12。
我校“高鐵扣件減振用微孔橡膠墊板制備技術”通過成果鑒定—
高速(su)鐵路聚氨酯微孔(kong)減振彈(dan)性墊(dian)板摘要:WJ-8扣(kou)件是我國新建高速(su)鐵路無砟軌道用彈(dan)性扣(kou)件,具體(ti)緩沖(chong)鋼軌對(dui)軌道板的沖(chong)擊力由系(xi)統中WJ-8減振彈(dan)性墊(dian)板完成。
硫化機-廠家直銷高質量價格合適高鐵減振器的生產機械平板硫化機
(五)中國高(gao)速(su)(su)列車元(yuan)模型(xing)、譜(pu)系化技術及(ji)(ji)系列車型(xing);(六(liu))高(gao)速(su)(su)鐵路(lu)基(ji)礎設施(shi)服役狀態檢測、綜合評估及(ji)(ji)預(yu)警(jing)技術及(ji)(ji)裝備體系;(七)基(ji)于(yu)噪聲源(yuan)辨識的高(gao)速(su)(su)鐵路(lu)減(jian)振降噪。
高速鐵路主要需要用到哪些材料_百度知道
2013年3月11日-高鐵減震(zhen)專用(yong)丁(ding)苯橡(xiang)膠SBR1500HR作(zuo)為(wei)生(sheng)產高速鐵路減震(zhen)墊基本原料,主(zhu)要鋪設在鐵軌和枕木(mu)之間,起到減震(zhen)減噪作(zuo)用(yong)。國內(nei)高鐵減震(zhen)丁(ding)苯橡(xiang)膠產品市(shi)場容量(liang)約(yue)為(wei)。
湖南高速鐵路職業技術學院-發展規劃與科研處
2010年(nian)12月18日-公(gong)司(si)是國內生產新型(xing)軌道(dao)減震器的一家上市公(gong)司(si),是與高鐵建(jian)設密(mi)切相(xiang)關的CA砂漿(一種(zhong)用于(yu)配制高速鐵路軌道(dao)路基和道(dao)床的板式(shi)無砟(zha)軌道(dao)用的建(jian)筑材(cai)料(liao),主要。
京滬高速鐵路全線勝利鋪通新建鐵路全長1318公里(6)-經濟頻道-
2012年8月20日(ri)-地鐵床墊讓(rang)列車減振(zhen)減噪:(上接版)邵斌說,大(da)型鍛壓(ya)(ya)設備的阻尼彈簧裝置(zhi)有集裝箱(xiang)那么大(da),但(dan)地鐵軌道(dao)很窄,阻尼彈簧裝置(zhi)的體(ti)積(ji)幾乎是鍛壓(ya)(ya)設備的幾。
高速鐵路WJ-8聚氨酯減振彈性墊板研制-《北京化工大學》2012年
2013年(nian)9月(yue)12日-為(wei)進一步推(tui)進學習“黨的群(qun)眾路線教育實(shi)踐(jian)活動”、落實(shi)科學評(ping)估要求,我部門(men)于(yu)2013年(nian)9月(yue)5日赴高速鐵(tie)路減(jian)振(zhen)降(jiang)噪關鍵技術(shu)課題測試現場,考(kao)察了鐵(tie)道第三。
《高速列車科技發展“十二五”專項規劃》解讀
本項(xiang)目通過對高(gao)速列車新型牽(qian)引傳動、高(gao)速鐵(tie)路(lu)基礎設施服(fu)役狀(zhuang)態監測和(he)高(gao)速鐵(tie)路(lu)減(jian)振降噪(zao)等(deng)技(ji)術的(de)研究,為我國(guo)(guo)高(gao)速列車牽(qian)引傳動技(ji)術和(he)裝備的(de)戰(zhan)略(lve)轉型,以及(ji)提升我國(guo)(guo)高(gao)速鐵(tie)路(lu)。
NDI聚氨酯高速鐵路路軌減震墊板新材料試制成功-北京中能江龍
[圖文(wen)]平教(jiao)授介(jie)紹了我(wo)校(xiao)在城市軌道交通和高速鐵路軌道結構減振降噪、地震預警(jing)系(xi)統(tong)等方面所進行的主要研究工(gong)作。鄭(zheng)史雄教(jiao)授代(dai)表李小珍教(jiao)授介(jie)紹了我(wo)校(xiao)在高速鐵路橋(qiao)梁結構減振。
京滬高速鐵路_百度百科
2013年1月21日-隨著我國鐵路尤其是(shi)高(gao)速(su)鐵路建設(she)里程數不斷增加,對減震板(ban)需求也在(zai)急速(su)增長(chang),而高(gao)速(su)鐵路減震板(ban)是(shi)以丁(ding)苯(ben)橡膠為(wei)主要(yao)材(cai)料加工而成,鋪設(she)在(zai)鐵軌和枕木之間,。
蘭州石化成功開發高鐵減震專用丁苯橡膠-中國石油新聞
2009年12月24日-為(wei)了(le)讓乘(cheng)客(ke)旅(lv)行更舒適,沿線生(sheng)產生(sheng)活(huo)不受干擾,鐵(tie)路部門采用(yong)“減(jian)震軌道”“聲屏(ping)障”等多種減(jian)震降噪技術,減(jian)少動車在高速行駛(shi)中產生(sheng)的噪音。據(ju)了(le)解,。
時代新材:鐵路減振細分行業龍頭年報預增-搜狐財經
2011年12月30日-公(gong)司自(zi)主研發(fa)(fa)的(de)隔離式減振墊新產品已經(jing)完(wan)全達到國(guo)際同類產品水平,具有廣闊的(de)發(fa)(fa)展前景(jing)和(he)空間(jian)。現(xian)階段,我國(guo)正(zheng)在大力發(fa)(fa)展高速(su)鐵路、城際鐵路和(he)客運專線以(yi)及(ji)。
地鐵床墊讓列車減振減噪_鐵科研_高鐵網_地鐵床墊,列車減震,鐵路
2013年3月7日(ri)-高鐵(tie)(tie)減震(zhen)專用丁苯(ben)橡膠SBR1500HR是生產(chan)高速鐵(tie)(tie)路減震(zhen)墊的基本原料,主要鋪設在鐵(tie)(tie)軌和枕木之間,起減震(zhen)減噪作用。國內高鐵(tie)(tie)減震(zhen)丁苯(ben)橡膠產(chan)品市場容(rong)量(liang)約(yue)15000。
踐行黨的群眾路線教育實踐活動加強高速鐵路項目科學評估工作_
為(wei)降低高速鐵路的(de)振(zhen)動(dong)和噪聲,根據統(tong)計(ji)能量分析方法,建(jian)立(li)了(le)輪軌噪聲的(de)預測模型.將(jiang)整個軌道系統(tong)劃分為(wei):鋼軌垂向振(zhen)動(dong)子系統(tong)和聲空腔子系統(tong);然(ran)后(hou)建(jian)立(li)了(le)子系統(tong)間(jian)功率流平衡。
863計劃現代交通技術領域高速鐵路重大關鍵技術及裝備研制重大項目
第七屆(jie)世(shi)(shi)界高速鐵(tie)路(lu)大會論文(wen)集(ji)(中(zhong)文(wen)版(ban))_第七屆(jie)世(shi)(shi)界高速鐵(tie)路(lu)大會科學委員會[編]_中(zhong)國鐵(tie)道出版(ban)社_本書收錄包括《中(zhong)國高速鐵(tie)路(lu)創新與發展》、《既(ji)有線(xian)(xian)提速線(xian)(xian)路(lu)維護對策。
高速鐵路線路工程教育部實驗室
2013年3月21日-高(gao)鐵(tie)(tie)減(jian)(jian)震專用丁苯橡膠(jiao)SBR1500HR作為生(sheng)產(chan)高(gao)速鐵(tie)(tie)路減(jian)(jian)震墊基本原料,主要鋪設在鐵(tie)(tie)軌和(he)枕(zhen)木之間,起到(dao)減(jian)(jian)震減(jian)(jian)噪(zao)作用。國內高(gao)鐵(tie)(tie)減(jian)(jian)震丁苯橡膠(jiao)產(chan)品市場容(rong)量約。
蘭化高鐵減震專用丁苯橡膠試產-中化新網-化工行業強勢門戶
[圖文(wen)]論(lun)文(wen):摘要(yao):在高速列車的振(zhen)動(dong)和噪聲發生機理的基礎(chu)上,提出了高速軌道(dao)交(jiao)通減(jian)(jian)振(zhen)降噪的其本思(si)路,分(fen)(fen)析了高速軌道(dao)交(jiao)通的減(jian)(jian)振(zhen)降噪材(cai)料的使用情況(kuang)。介紹高分(fen)(fen)子(zi)小分(fen)(fen)子(zi)雜化。
武廣高鐵:“聲屏障”“減震軌道”減少噪音污染_新聞_新浪網
(3)京滬高速(su)鐵路全程采用全封(feng)閉管理,列車(che)高速(su)運行過程中車(che)身周圍的(de)(de)氣(qi)壓小(xiao)于(yu)(選(xuan)填(tian)“大于(yu)”、“等于(yu)”或“小(xiao)于(yu)”)離車(che)身較遠處的(de)(de)氣(qi)體壓強.為了減震,普通(tong)列車(che)的(de)(de)鐵軌。
隔離式減振墊_財經_中國網
2009年12月24日(ri)-為(wei)了(le)讓乘客旅行更舒適,沿線生(sheng)產(chan)生(sheng)活不(bu)受干擾,鐵(tie)路部門采用“減(jian)震軌道”“聲屏障”等多(duo)種(zhong)減(jian)震降噪技術,減(jian)少動(dong)車(che)在高(gao)速行駛中(zhong)產(chan)生(sheng)的噪音。
蘭州石化成功開發高鐵減震專用丁苯橡膠__中國甘肅網
2013年3月11日-高鐵(tie)減(jian)(jian)震(zhen)專用丁苯橡膠SBR1500HR作為(wei)(wei)生產(chan)(chan)高速鐵(tie)路減(jian)(jian)震(zhen)墊基本原(yuan)料(liao),主要鋪設在鐵(tie)軌和枕木(mu)之間,起(qi)到減(jian)(jian)震(zhen)減(jian)(jian)噪(zao)作用。國內高鐵(tie)減(jian)(jian)震(zhen)丁苯橡膠產(chan)(chan)品市(shi)場容(rong)量(liang)約為(wei)(wei)。
基于統計能量分析法的高鐵輪軌減振降噪研究-維普網-倉儲式
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