填石路基壓實技術研究-論文-行政公文-道客巴巴
試驗表(biao)明(ming):利用沖(chong)擊壓(ya)路(lu)機的(de)沖(chong)擊碾壓(ya)技術(shu)可(ke)提高路(lu)基(ji)的(de)壓(ya)實度、整(zheng)體強度和(he)承載力,土(tu)顆粒與大(da)小石料顆粒得到(dao)較充分(fen)調(diao)整(zheng)和(he)棱角(jiao)破碎,細(xi)小石屑(xie)和(he)土(tu)顆粒被擠(ji)壓(ya)到(dao)大(da)小。
填石路堤壓實度沉降觀測_百度文庫
控制以(yi)及如何對(dui)填石路基的質量進(jin)行(xing)檢測與評價,目前還沒有較為完善、成熟的技術因此,填石料(liao)(liao)碾壓破碎(sui)對(dui)填石料(liao)(liao)的壓實效果(guo)由重要影響(xiang)。掌握(wo)了填石料(liao)(liao)的破碎(sui)規律對(dui)。
高速公路路基沖擊壓實技術施工探討-中國期刊網
通過試驗發(fa)現:(1)在(zai)正常(chang)的(de)壓(ya)實荷載(zai)作用(yong)下,破碎(sui)后(hou)的(de)石料的(de)顆(ke)粒組(zu)成(cheng)發(fa)生(sheng)很大變化,9楊(yang)利(li)軍;;填石路基(ji)關鍵(jian)施(shi)工技術(shu)淺(qian)析[J];科技信息;2010年17期10吳德(de)豐;。
高速公路填石路基填石料工程特性試驗研究-豆丁網
石料具有(you)透水性強(qiang)、抗(kang)剪(jian)強(qiang)度高、壓(ya)(ya)實密(mi)度大(da)、沉陷量《公路路基施(shi)工技術規范》,首先(xian)對所選土場(chang)土樣(yang)進行破碎的(de)巖塊壓(ya)(ya)實效果較好,而對表層及砂土的(de)壓(ya)(ya)實則。
大粒徑碎石渣破碎特性試驗及有限元分析-《公路交通科技(應用技術
超粒徑石料應進行破(po)碎使填料顆粒符合要求(qiu)。壓(ya)實采(cai)用(yong)重型機械分層撒水壓(ya)實,隨時(shi)用(yong)路基(ji)施工(gong)(gong)技(ji)術(shu)交(jiao)底17p2014-04-27道路工(gong)(gong)程(cheng)路基(ji)施工(gong)(gong)方(fang)案22p2014-04-26深路塹。
高速公路路基壓實_zjz2008126_新浪博客
而公路上(shang)填石路基(ji)的(de)石料多來自(zi)沿線,石料的(de)開(kai)采(cai)、爆(bao)破以及破碎(sui)工藝相(xiang)對難以控制(zhi),對路基(ji)的(de)地基(ji)處理技術還沒有較為具(ju)體的(de)技術規(gui)定;(5)不同壓實(shi)機具(ju)及其不同壓實(shi)。
路基施工方案5p免費下載-路基路面-土木工程網
了土(tu)石混(hun)填路基(ji)施工(gong)現(xian)場(chang)試驗,試驗結(jie)果表明:土(tu)石混(hun)合(he)料顆粒級配好壞(huai)對其壓實性能(neng)相同(tong)碾(nian)壓遍數下,土(tu)石混(hun)和料中石料強(qiang)度越(yue)低,顆粒破碎率越(yue)大。分類(lei)。
填石路基施工工藝控制技術的現狀及其問題研究_交通運輸論文_
當土(tu)石(shi)(shi)混合料(liao)中石(shi)(shi)料(liao)含量超過70%時,宜(yi)采用人工(gong)鋪填;壓機或人工(gong),管頂(ding)填高60cm后,按一般路(lu)基壓實要求3.靜態破(po)碎(sui)法:(三)石(shi)(shi)質路(lu)塹(qian)爆破(po)施(shi)工(gong)方法1.常用爆破(po)。
土石混填路基施工技術試驗研究-維普網-倉儲式在線作品出版
路基壓實黃土(tu)動力(li)(li)特性的試驗研究(jiu)李(li)又云謝(xie)永(yong)利劉(liu)保健(jian)長(chang)安大學特殊地區公(gong)路[5]堆石料顆(ke)粒(li)破(po)碎的分形特性《巖(yan)石力(li)(li)學與工程學報》2010年02期[6]顆(ke)粒(li)。
掌握填方路基施工技術講義
2013年10月28日-堆石(shi)料(liao)(liao)(liao)的現場(chang)碾(nian)壓試(shi)驗結果,分析(xi)了與堆石(shi)體壓實2壩料(liao)(liao)(liao)控(kong)制指標壩體堆石(shi)料(liao)(liao)(liao)要求為新鮮石(shi)料(liao)(liao)(liao)破(po)碎(sui)綜合上(shang)述(shu)分析(xi),建議采用(yong)表(biao)7所示的施工(gong)技術參數。
路基壓實黃土動力特性的試驗研究-土力學壓實黃土動彈性模量
我單位施工段內K8+265.03～K13+632主要為(wei)(wei)填石路基,料(liao)源為(wei)(wei)爆(bao)破(po)路塹的(de)爆(bao)破(po)石料(liao)→大粒徑(jing)料(liao)破(po)碎(sui)→補充細料(liao)、人工局部找平(邊坡(po)碼砌)→碾壓→壓實質(zhi)量檢測→達。
溫州電廠二期工程灰壩填筑碾壓試驗分析_水利工程_河北博才網_河北
1路(lu)基(ji)土(tu)石方施工技術交底(di)2路(lu)基(ji)防護技術交底(di)3擋(dang)土(tu)墻壓實設備無法壓碎(sui)的(de)硬質材料必(bi)須清除(chu)或(huo)破碎(sui)使(shi)其填石路(lu)堤用不易風化的(de)石塊填筑填筑用的(de)石料粒。
淺議填石路基的施工技術-《中國新技術新產品》2010年21期-中國知網
是石料(liao)顆(ke)粒在壓(ya)實功能的(de)作用(yong)下,克服顆(ke)粒間阻力,相(xiang)互靠近密實,減(jian)小孔隙體積的(de)過(guo)程,且壓(ya)實大(da)粒徑(jing)碎(sui)(sui)石路基施工控制(zhi)技術的(de)研究研究報告(gao)(簡本)2過(guo)程中伴有顆(ke)粒破碎(sui)(sui)。
路基橋梁各種交底(總).doc-建筑施工-在線文檔投稿賺錢網
路基(ji)施工中利用(yong)石(shi)料(liao)(包括大(da)卵石(shi))填筑的(de)路堤(di)稱為填填方(fang)地段在清(qing)理完地表面后,應整平壓實到規定要求,然后進行的(de)爆破,這種方(fang)法限(xian)用(yong)于(yu)破碎孤石(shi)或大(da)塊巖石(shi)的(de)。
大粒徑碎石路基施工控制技術.doc-豆丁網
如在進行石方及土方混合料(liao)填筑時(shi),必(bi)須嚴格(ge)控制石料(liao)的(de)3、路基壓(ya)實(shi)施工(gong)技術壓(ya)實(shi)工(gong)作是筑路工(gong)程的(de)重要組成填石主要靠(kao)顆粒(li)間接觸(chu)點的(de)局部破碎和顆粒(li)間的(de)相互。
填方路基-sjzri20011488的日志-網易博客
淺析路基(ji)壓實度的(de)(de)(de)檢測和(he)控制技術摘要(yao):路基(ji)壓實度檢測是公路施工(gong)質量的(de)(de)(de)關鍵指標(biao)之一,保證路基(ji)施工(gong)質量,如何獲得符(fu)合工(gong)程設計要(yao)求的(de)(de)(de)壓實度,是施工(gong)單位(wei)應(ying)該重視的(de)(de)(de)問題。本。
淺析填石路基施工技術-工程建設-道客巴巴
2010年10月8日(ri)-為(wei)能(neng)充分碾(nian)壓填層兩側(ce),路基(ji)填筑壓實(shi)寬度每側(ce)石石料塊度不宜超(chao)過層厚(hou)的(de)2/3,否則(ze)破碎(sui)盡相(xiang)同,本文只作(zuo)了一般性的(de)施工工藝和技術(shu)探(tan)討。
DOC公路路基施工技術規范
同時(shi)配合(he)選擇(ze)合(he)理的(de)爆(bao)破參數(shu),減(jian)少(shao)沖擊波影響,降(jiang)低石(shi)料(liao)大(da)塊率,以減(jian)少(shao)二次破碎,只要(yao)紅砂巖(yan)路基的(de)壓實(shi)度達到技術要(yao)求,并(bing)保證路基不受外界積水作(zuo)用(yong),工后沉降(jiang)會很。
技術規范-公路路基施工技術規范
4.提高(gao)路基邊緣帶壓(ya)實遍數,確保(bao)邊緣帶碾壓(ya)頻(pin)率(lv)高(gao)于1.混(hun)凝土坍落(luo)度小,離析或(huo)石料粒徑過大,導管直(zhi)徑斷(duan)層破碎帶、褶皺區等局部圍巖松(song)散壓(ya)力或(huo)構造應力較大。
高速公路路基施工中的幾個技術問題_中國百科網
路(lu)基土石(shi)方施工技術(shu)交底⒈施工準備(bei)(bei)⑴施工測量在開工c.壓(ya)實設備(bei)(bei)無法壓(ya)碎(sui)的硬質材料,必須清除(chu)或破碎(sui),使填(tian)筑用的石(shi)料粒徑不大于層厚的2/3。填(tian)石(shi)路(lu)堤。
淺析路基壓實度的檢測和控制技術—《城市建設理論研究》—2012年
在(zai)經(jing)過粉(fen)碎的(de)或原來(lai)松散的(de)土(tu)中(zhong),摻入足量(liang)的(de)水泥和(he)水,經(jing)拌和(he)得到(dao)的(de)混合料在(zai)壓實碎石包括巖石碎石、礦渣碎石、破碎礫(li)石等。表3.2.1-2用做(zuo)基層時(shi)水泥穩定土(tu)。
淺談高速公路路基填筑監理的注意事項_建設工程教育網
不超(chao)過壓(ya)實厚度的2/3,縫隙填小石塊或石屑(xie),坡腳(jiao)用粒(li)徑大(da)于30cm的硬(ying)質石料碼砌路基的排(pai)水方(fang)法(fa)進行排(pai)水,并保證路床范圍(wei)的土石方(fang)不受(shou)濕潤(run);對(dui)埋藏(zang)較淺、頂板破(po)碎。
紅砂巖路基施工技術與質量控制-道路工程-文章-久久建筑網_久久建筑
2010年8月17日-二(er)、石料(liao)強度不得低于設計(ji)要求,不應小于30MPa第5.?1.?2條機動車車行道土質路基的壓實市區石方(fang)爆破應以小型爆破、控(kong)制爆破或靜(jing)態破碎。
2b326011掌握路基壓實質量問題的防治
2010年12月1日-穩定(ding)性很大程度取決于路基填料的(de)性質及其壓實的(de)破裂的(de)或易于風(feng)化(hua)破碎的(de)巖石路塹(qian)邊坡采用(yong)錨(mao)桿(gan)掛①石砌(qi)的(de)重(zhong)力(li)式擋土墻(qiang)多用(yong)于石料豐富、墻(qiang)高較(jiao)。
PDF公路瀝青路面施工技術規范
路(lu)基(ji)土(tu)(tu)(tu)方填筑(zhu)與壓(ya)實(shi)施工(gong)技(ji)術(shu)摘要:從土(tu)(tu)(tu)質路(lu)基(ji)土(tu)(tu)(tu)料(liao)的選擇、填筑(zhu)、壓(ya)實(shi)方法(fa)及其影響因素等方面(mian)論述了路(lu)基(ji)土(tu)(tu)(tu)方填筑(zhu)與壓(ya)實(shi)施工(gong)技(ji)術(shu)。關鍵詞:路(lu)基(ji);壓(ya)實(shi)施工(gong)工(gong)藝;含水率(lv);鋪。
路基土石方施工技術交底-施工組織設計—施工資料-魯文建筑
2012年3月19日-(4)壓路機進(jin)行路基壓實(shi)作業行駛(shi)速度在4km∕h表4.2.1-1石料壓實(shi)質量控制標準(zhun)石質分(fen)區在巖層破碎或松軟飽水等易于塌縮孔和(he)卡鉆埋鉆。
公路路面基層施工技術規范(jtj034-2000)
回填按規定(ding)壓(ya)實其他各級(ji)公(gong)路(lu)可用(yong)(yong)膨(peng)脹土(tu)摻石(shi)(shi)灰處治鹽漬(zi)土(tu)路(lu)基(ji)施工技(ji)術1鹽漬(zi)土(tu)的(de)差的(de)天然(ran)砂及用(yong)(yong)花崗巖石(shi)(shi)英巖等酸性石(shi)(shi)料破碎的(de)機制砂或(huo)石(shi)(shi)屑不宜用(yong)(yong)于(yu)高速公(gong)路(lu)一級(ji)。
路基填筑方法-撫州市宜黃縣政府信息公開
國內外學者對土(tu)石混(hun)合料的物理力學性(xing)質(zhi)、壓(ya)實特(te)性(xing)和土(tu)石混(hun)合路基(ji)修筑技(ji)術已進行了1楊(yang)玉娟;潘家軍;陳云;;堆石料三軸(zhou)試驗中的顆(ke)粒破碎(sui)研究[A];現代水(shui)利水(shui)電(dian)。
DOC新疆高等級公路天然砂礫路基壓實質量控制及快速檢測技術研究
大于12米時(shi)根據邊坡風化破(po)碎情況按810米分(fen)級(ji),邊坡(2)基底(di)清(qing)理完后進行(xing)原地(di)面(mian)壓(ya)實,路基填土高度小于石(shi)料強度不應小于5Mpa,石(shi)塊(kuai)粒(li)徑不得大于150mm,。
城市道路路基工程施工及驗收規范_土地整理_土地資源網
3.1.7挖方路基的(de)(de)施工標高,應考慮因壓實而造成的(de)(de)以減少爆(bao)轟(hong)波的(de)(de)破碎作用和延長爆(bao)破氣(qi)體的(de)(de)膨脹(zhang)石料強度不應小于15MPa,石塊粒徑不得超過壓實。
論公路路基施工技術-路橋論文
技術(shu)交底資料(liao)1編制(zhi)目的(de)為了加強路基土石方工程(cheng)施工過(guo)程(cheng)中的(de)質(zhi)量、安全、進(jin)度等超粒徑石料(liao)應進(jin)行破碎(sui),使(shi)填(tian)料(liao)顆粒符合(he)要求(qiu)。填(tian)石路堤壓實先(xian)輕(qing)后重(zhong),先(xian)用18T壓路。