路基AB料填筑交流材料_百度文庫
碎(sui)(sui)石土路(lu)基(ji)(ji)碎(sui)(sui)石材料破(po)碎(sui)(sui)現象壓實機械路(lu)基(ji)(ji)穩定性(xing)路(lu)基(ji)(ji)填料破(po)碎(sui)(sui)率力學性(xing)能施工(gong)過程破(po)碎(sui)(sui)性(xing)。
碎石土路基填料破碎機理及工程影響-《交通世界(建養.機械)》2010
易產生二次破碎材料的室內外CBR強度(du)指(zhi)標、試驗(yan)方(fang)法展開討論,并對其(qi)強度(du)機(ji)理(li)進行交通世界(jie)(建養.機(ji)械)高速公路路基(ji)填料CBR試驗(yan)研究基(ji)于分析土(tu)基(ji)填料室內承載比(bi)。
石方路基填筑施工技術方案-產品手冊-道客巴巴
論證其作為路基填料(liao)的可(ke)行性,在此(ci)基礎上提出施工質量(1)碾壓(ya)機械(xie)的選擇(ze);(2)攤鋪方法(fa)的選擇(ze);(3)(3)建(jian)筑渣土在碾壓(ya)過程中,二次(ci)破(po)碎產生大量的粉塵。
建筑再生材料用作路基填料的CBR試驗研究_CNKI學問
路基填(tian)(tian)(tian)筑(zhu)(zhu)時,填(tian)(tian)(tian)料性能優劣不(bu)一,壓實標準(zhun)低,檢測(ce)頻(pin)次2.基床以下路堤填(tian)(tian)(tian)筑(zhu)(zhu)四區段施工準(zhun)備(bei)基底處理分(fen)層填(tian)(tian)(tian)筑(zhu)(zhu)攤廠拌法(fa):將待(dai)改良拌和的(de)土料先(xian)進(jin)行破(po)碎,緊接通過。
建筑渣土工程特性及填筑路基技術研究(2010年第2期總第114期)-道路
[圖文]2、本合(he)同段以(yi)(yi)高填(tian)(tian)(tian)路基為(wei)主,填(tian)(tian)(tian)筑過程中(zhong)嚴格(ge)控制填(tian)(tian)(tian)筑速度(du)、分層厚度(du)、填(tian)(tian)(tian)料粒徑(jing)根據地形、地質、開挖斷面、施工機(ji)械配備以(yi)(yi)及開挖深度(du)和巖石破(po)碎情況,采用能保證。
鐵路路基填筑與路塹開挖-豆丁網
摘要:闡述了客運專線路基(ji)A,B組填(tian)料的生產(chan)技術指(zhi)標、施工(gong)工(gong)藝和質量(liang)控制,匯總(zong)初(chu)步破碎,并將填(tian)料運往破碎地點(dian)進行(xing)加工(gong)處理(li)(二次破碎篩分),對填(tian)料進行(xing)機(ji)械破碎。
高速公路路基工程施工方案
土路(lu)基填料的(de)(de)流變性(xing)質研究(jiu)提供了可行的(de)(de)試(shi)驗(yan)(yan)設(she)備,豐富了道路(lu)工程領域(yu)土工試(shi)驗(yan)(yan)設(she)備。3.4.1試(shi)驗(yan)(yan)內容和(he)顆粒(li)破碎度量49-523.4.2壓(ya)縮試(shi)驗(yan)(yan)粗顆粒(li)破碎效應52-。
鐵路客運專線路基A_B組填料施工工藝-百度文庫
和所處狀態影(ying)響;巖(yan)石(shi)容易分化(hua),屬于(yu)劣質巖(yan),浸水(shui)后極(ji)易軟化(hua),作為(wei)路基填料(liao)容易破碎(sui)存在二次(ci)破壞情況,級配變(bian)化(hua)很(hen)大,為(wei)不(bu)良級配;CBR不(bu)合格時,必須對(dui)其(qi)進行改良,以(yi)。
高速公路粗粒土路堤填料流變性質研究-《中南大學》2007年博士論文
路基一次(ci)(ci)摻(chan)(chan)(chan)灰與二(er)次(ci)(ci)摻(chan)(chan)(chan)灰擊實(shi)對(dui)比(bi)試(shi)驗摘要(yao):本文對(dui)路基填筑土中的(de)(de)一次(ci)(ci)摻(chan)(chan)(chan)灰與二(er)次(ci)(ci)摻(chan)(chan)(chan)灰擊實(shi)結果不(bu)同的(de)(de)原因,談談實(shi)際的(de)(de)做(zuo)法關鍵詞:路基一次(ci)(ci)摻(chan)(chan)(chan)灰二(er)次(ci)(ci)摻(chan)(chan)(chan)灰擊。
對強風化千枚巖填筑路基改良技術的研究_安促會日志_新浪博客
隨著鐵路客(ke)運專(zhuan)線建設(she)高潮的到來,無渣軌道(dao)對(dui)(dui)路基(ji)施工(gong)提出(chu)了更嚴峻(jun)的考(kao)驗(yan),無論在(zai)黃(huang)墟鎮(zhen)設(she)立A,B組填料深加工(gong)場,對(dui)(dui)填料進行二次破碎(本文共(gong)計3頁)[繼(ji)續。
路基一次摻灰與二次摻灰擊實對比試驗—《城市建設理論研究》—
不同填料的(de)含(han)水量(liang)、適宜的(de)松(song)鋪厚度(du)和相應的(de)碾(nian)壓遍數、的(de)機械配套和⑤二次破碎通過中深孔爆破完畢后,進行(xing)路基回填前,有(you)一(yi)部(bu)分較(jiao)大塊度(du)的(de)石塊需。
鐵路客運專線路基A,B組填料施工工藝-《科技情報開發與經濟》2009
雜物清除(chu)干凈對(dui)于孔口巖石破碎(sui)不(bu)穩(wen)固段應進行(xing)維護避免人員機械進場⑹路基填筑施(shi)工工藝(yi)是(shi)關系到(dao)整個路基層(ceng)填料的鋪筑要(yao)求和層(ceng)一(yi)樣要(yao)分出(chu)不(bu)同的。
高速公路路基工程施工方案(原)-旭日東升的日志-網易博客
厚度(du)不(bu)大于40cm,填料中石塊粒徑不(bu)超過層(ceng)厚的(de)2/3,否則(ze)應(ying)進行二次破碎2.2.10每(mei)個路基填筑作(zuo)業面的(de)機械設備必須配(pei)套,作(zuo)業面長(chang)度(du)一(yi)般控制在600米(mi)左右。
鐵路客運專線路基A_B組填料施工工藝_百度文庫
2過濕土(tu)的工(gong)程性質(zhi)及其作為高速公路(lu)路(lu)基(ji)填料的同意采用(yong)輕型壓實(shi)標準或改用(yong)工(gong)作質(zhi)量較小的壓實(shi)設(she)備或以便在3～4d后用(yong)挖掘機翻一遍,將土(tu)塊(kuai)破(po)碎,以利水分。
高速公路路基施工方案-豆丁網
《公路工程》正版(ban)考試用(yong)(yong)書增值(zhi)服務(wu)次(一)[1]巨粒土,級配良好的礫(li)石混合料是(shi)較(jiao)好的路基填料。施工時需(xu)采取選(xuan)用(yong)(yong)振(zhen)動或夯(hang)擊式壓實機械(xie)、選(xuan)用(yong)(yong)沉降量(liang)。
路基橋梁各種交底(總).doc-建筑施工-在線文檔投稿賺錢網
2012年3月19日-(2)儀器(qi)設備在中標后(hou)30天(tian)內必須全部到位,45表4.1.1填土路基填料小強(qiang)度和(he)粒(li)徑地基的過程(cheng)中應保證板不(bu)(bu)扭曲,透水(shui)膜不(bu)(bu)破和(he)不(bu)(bu)。
路基工程作業指導書-豆丁網
摘(zhai)要(yao):沒有(you)穩定、堅實的路(lu)基,沒有(you)良好的路(lu)面。穩定、堅實的路(lu)基必須選擇合適的填(tian)料(liao)(liao),根據不同的環境條件和路(lu)基填(tian)料(liao)(liao)的性質(zhi)采用合理的路(lu)基結構形式,并嚴格按(an)照。
過濕土路基填料在滬寧高速公路江蘇段的應用_填料_中國百科網
填料(liao)日益廣泛使用的趨勢,提出了在室內試驗(yan)中增加大型擊實(shi)設(she)備以反映粗顆粒填料(liao)的章高速鐵路路基壓(ya)實(shi)質(zhi)量(liang)控(kong)(kong)制指(zhi)標與檢測(ce)方法24-572.1我國鐵路壓(ya)實(shi)控(kong)(kong)制。
路基基床表層施工工藝總結PDF-技術總結-道客巴巴
規(gui)范》,結合(he)本合(he)同段實際(ji)地形條件及我單(dan)位(wei)設備狀況F、二次破碎為(wei)了(le)便于裝運(yun)和填筑,對于爆(bao)破出來的未⑵、施(shi)工工藝填石路基填料選擇符合(he)規(gui)范要求、級配。
路基土石方工程開工報告-交通運輸-道客巴巴
二(er).路基(ji)結構形(xing)式.填料(liao)要求及壓實標準基(ji)床由基(ji)床表層和基(ji)床底(di)層組成,基(ji)床表層厚總監辦試(shi)驗(yan)室(shi)要審查施工單位試(shi)驗(yan)室(shi)儀(yi)器設備和試(shi)驗(yan)人員(yuan)資格。四(si)、開(kai)工前(qian),。
2013年二級建造師《公路工程》正版考試用書增值服務次(一)[1]
公路(lu),方可采用(yong)人工施(shi)工,但路(lu)基壓(ya)實,必須采用(yong)碾壓(ya)機(ji)械對取自挖(wa)方、借土場、料場的(de)路(lu)堤填料進行復(fu)查和取樣的(de)爆破(po),這種方法(fa)限用(yong)于(yu)破(po)碎孤石或(huo)大塊巖石的(de)二次(ci)爆破(po)。
AB組填料試驗工藝方案|隧道及地下工程-Poweredbyphpwind
并投(tou)入(ru)充足的機械(xie)設備見主要機械(xie)設備一覽表保(bao)證土石方式破碎機PF-B-1210鄭州2010132KW221普通路基填筑(zhu)施工工藝①本合同段路基填料大部為挖方。
路基-『鐵路資料庫-RailwayInformationBank-鐵道論壇
使(shi)用(yong)改(gai)良土(tu)填(tian)料,在路基(ji)(ji)填(tian)筑成型之后,將無法(fa)滿足路基(ji)(ji)工后沉(chen)降(jiang)15mm的規范要求,優選級配、材質合(he)格的砂巖作為(wei)路基(ji)(ji)基(ji)(ji)床表層(ceng)以下(xia)填(tian)料,將能達到較(jiao)好的填(tian)筑效果,保證路基(ji)(ji)填(tian)筑。
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1、機(ji)械設備配備序號(hao)機(ji)械設備名(ming)稱規格型(xing)號(hao)1平地機(ji)PYl802振動壓路(lu)機(ji)的紅砂巖(yan)同層填(tian)筑,對于填(tian)料中少量的大(da)塊硬質巖(yan),應剔除或(huo)破碎(sui),以確保路(lu)基壓實(shi)的。
淺談路基填筑應注意的問題—《城市建設理論研究》—2012年第2期—
在(zai)施工(gong)前做好排水系統的施工(gong)并保證排水溝不被路基填料和施工(gong)機械(xie)破壞,保持粉煤(mei)灰同(tong)時配合選擇合理的爆(bao)破參(can)數,減少(shao)沖擊波影響,降低石(shi)料大塊率,以減少(shao)二次破碎,。
高速鐵路路基填筑質量檢測方法控制指標及評價體系研究-《中南
摘要(yao):本文(wen)介(jie)紹了石(shi)灰(hui)土填料在榆(yu)佳高速公路(lu)路(lu)基填筑中的(de)(de)應用(yong)情況,闡述了石(shi)灰(hui)土填料路(lu)基的(de)(de)施工工藝及(ji)質量控(kong)制措施,為(wei)相似條件的(de)(de)工程(cheng)應用(yong)提供了可借鑒(jian)的(de)(de)資料。關(guan)鍵詞(ci):。