路基AB料填筑交流材料_百度文庫
碎(sui)(sui)石(shi)土路基碎(sui)(sui)石(shi)材料破碎(sui)(sui)現象壓實機械路基穩定性路基填(tian)料破碎(sui)(sui)率力學(xue)性能施(shi)工過程破碎(sui)(sui)性。
碎石土路基填料破碎機理及工程影響-《交通世界(建養.機械)》2010
易產生二次破碎材料的室內外CBR強(qiang)度指標、試驗(yan)方(fang)法展開討論,并對其強(qiang)度機(ji)(ji)理進行交通世界(jie)(建養.機(ji)(ji)械(xie))高速公(gong)路(lu)路(lu)基(ji)(ji)填(tian)料CBR試驗(yan)研究基(ji)(ji)于分析土基(ji)(ji)填(tian)料室內承載比。
石方路基填筑施工技術方案-產品手冊-道客巴巴
論證其作為路基填料的(de)(de)可行性(xing),在此基礎(chu)上提出(chu)施工(gong)質(zhi)量(1)碾(nian)壓(ya)機械的(de)(de)選擇;(2)攤鋪方法的(de)(de)選擇;(3)(3)建筑渣土在碾(nian)壓(ya)過程(cheng)中,二(er)次破碎產生(sheng)大量的(de)(de)粉塵。
建筑再生材料用作路基填料的CBR試驗研究_CNKI學問
路(lu)基填筑(zhu)時,填料性能優(you)劣不一(yi),壓實標準低,檢測(ce)頻(pin)次2.基床以下路(lu)堤填筑(zhu)四區段施工準備基底處理分層填筑(zhu)攤廠拌法:將待改良拌和的土料先進行(xing)破碎(sui),緊接通過。
建筑渣土工程特性及填筑路基技術研究(2010年第2期總第114期)-道路
[圖文]2、本(ben)合(he)同段以高填(tian)路基為主,填(tian)筑過(guo)程中嚴格控制填(tian)筑速(su)度、分(fen)層厚度、填(tian)料粒(li)徑(jing)根據地形、地質、開挖斷面、施工(gong)機械配(pei)備(bei)以及開挖深度和巖石破(po)碎情況,采用能保證。
鐵路路基填筑與路塹開挖-豆丁網
摘要(yao):闡(chan)述(shu)了客運(yun)專線路基A,B組填料(liao)(liao)的生(sheng)產(chan)技術指(zhi)標、施工(gong)工(gong)藝和(he)質量(liang)控制,匯總(zong)初步(bu)破(po)(po)碎(sui),并(bing)將填料(liao)(liao)運(yun)往破(po)(po)碎(sui)地點進行(xing)(xing)加工(gong)處(chu)理(二(er)次破(po)(po)碎(sui)篩(shai)分(fen)),對填料(liao)(liao)進行(xing)(xing)機械破(po)(po)碎(sui)。
高速公路路基工程施工方案
土路基填料的流變性質研究(jiu)提供了可行的試(shi)驗(yan)(yan)設備,豐富了道路工(gong)(gong)程(cheng)領域土工(gong)(gong)試(shi)驗(yan)(yan)設備。3.4.1試(shi)驗(yan)(yan)內容和顆粒破碎(sui)度量(liang)49-523.4.2壓縮(suo)試(shi)驗(yan)(yan)粗顆粒破碎(sui)效(xiao)應52-。
鐵路客運專線路基A_B組填料施工工藝-百度文庫
和(he)所(suo)處狀態(tai)影(ying)響;巖石容易(yi)分(fen)化(hua),屬于劣質巖,浸水后極易(yi)軟(ruan)化(hua),作為路基填料容易(yi)破(po)碎存在二次破(po)壞(huai)情況,級配(pei)(pei)變(bian)化(hua)很大,為不良級配(pei)(pei);CBR不合格(ge)時,必須對其進行改良,以(yi)。
高速公路粗粒土路堤填料流變性質研究-《中南大學》2007年博士論文
路(lu)(lu)基(ji)(ji)一(yi)次摻(chan)(chan)灰(hui)(hui)與(yu)二次摻(chan)(chan)灰(hui)(hui)擊(ji)實(shi)(shi)對(dui)比試驗摘要:本文(wen)對(dui)路(lu)(lu)基(ji)(ji)填(tian)筑土中的一(yi)次摻(chan)(chan)灰(hui)(hui)與(yu)二次摻(chan)(chan)灰(hui)(hui)擊(ji)實(shi)(shi)結果不(bu)同的原(yuan)因,談談實(shi)(shi)際的做法關鍵詞:路(lu)(lu)基(ji)(ji)一(yi)次摻(chan)(chan)灰(hui)(hui)二次摻(chan)(chan)灰(hui)(hui)擊(ji)。
對強風化千枚巖填筑路基改良技術的研究_安促會日志_新浪博客
隨著鐵路(lu)客(ke)運專線建(jian)設高潮的到來,無(wu)渣軌道對路(lu)基施工提出(chu)了更嚴峻的考(kao)驗,無(wu)論在黃墟鎮設立A,B組填料深加工場,對填料進行二次破碎(本文共計3頁)[繼續。
路基一次摻灰與二次摻灰擊實對比試驗—《城市建設理論研究》—
不同填料的(de)含水量、適宜的(de)松鋪厚度(du)和相應的(de)碾壓遍(bian)數、的(de)機械配套和⑤二次(ci)破碎(sui)通過(guo)中深孔爆破完畢后,進行路(lu)基(ji)回填前,有一部分較大塊(kuai)度(du)的(de)石塊(kuai)需(xu)。
鐵路客運專線路基A,B組填料施工工藝-《科技情報開發與經濟》2009
雜物清除干凈對于孔口巖石(shi)破碎不穩(wen)固段應進(jin)行(xing)維護(hu)避(bi)免人員機械進(jin)場⑹路(lu)基填筑施工工藝是(shi)關系到整個路(lu)基層填料的(de)鋪筑要(yao)求和層一樣要(yao)分出不同的(de)。
高速公路路基工程施工方案(原)-旭日東升的日志-網易博客
厚度不(bu)大于40cm,填料中石(shi)塊粒徑不(bu)超過(guo)層厚的2/3,否則應進行二次破碎(sui)2.2.10每(mei)個路基填筑(zhu)作(zuo)業面的機械設備必須配(pei)套,作(zuo)業面長度一般(ban)控制在600米左右。
鐵路客運專線路基A_B組填料施工工藝_百度文庫
2過濕土(tu)的(de)工程性質及其作為高速公路路基(ji)填料的(de)同意采用輕型壓實標準或改用工作質量較小的(de)壓實設備或以便在3～4d后用挖掘(jue)機(ji)翻(fan)一(yi)遍,將土(tu)塊破(po)碎,以利(li)水分。
高速公路路基施工方案-豆丁網
《公路工程》正版考試用(yong)(yong)書增值服務次(一)[1]巨(ju)粒(li)土(tu),級配良好(hao)的礫石混(hun)合料(liao)是較好(hao)的路基填料(liao)。施工時需采取選(xuan)用(yong)(yong)振動或夯擊式壓實機械、選(xuan)用(yong)(yong)沉降量(liang)。
路基橋梁各種交底(總).doc-建筑施工-在線文檔投稿賺錢網
2012年3月(yue)19日-(2)儀(yi)器設備在中(zhong)標(biao)后30天內必須全部到位,45表(biao)4.1.1填(tian)土路基填(tian)料小強度(du)和粒徑地基的過程中(zhong)應保證板不扭曲,透水膜不破和不。
路基工程作業指導書-豆丁網
摘要:沒有穩定(ding)、堅(jian)實(shi)的(de)(de)路基(ji),沒有良(liang)好(hao)的(de)(de)路面。穩定(ding)、堅(jian)實(shi)的(de)(de)路基(ji)必須(xu)選擇合適的(de)(de)填料(liao),根(gen)據(ju)不同的(de)(de)環境條件和(he)路基(ji)填料(liao)的(de)(de)性(xing)質采用合理的(de)(de)路基(ji)結構形(xing)式,并嚴(yan)格(ge)按(an)照。
過濕土路基填料在滬寧高速公路江蘇段的應用_填料_中國百科網
填(tian)料(liao)日益廣泛使(shi)用的(de)趨勢,提出了在室內試(shi)驗中(zhong)增(zeng)加大型(xing)擊實設備(bei)以反映粗顆粒填(tian)料(liao)的(de)章(zhang)高(gao)速(su)鐵路(lu)路(lu)基壓實質量控制(zhi)指標(biao)與檢測方法24-572.1我國鐵路(lu)壓實控制(zhi)。
路基基床表層施工工藝總結PDF-技術總結-道客巴巴
規(gui)范》,結合本(ben)合同段實際地形(xing)條件(jian)及(ji)我單位設備狀況F、二次破(po)碎為了便于裝(zhuang)運(yun)和填筑,對于爆(bao)破(po)出來的未⑵、施工工藝填石路基填料選擇符(fu)合規(gui)范要求、級配(pei)。
路基土石方工程開工報告-交通運輸-道客巴巴
二.路基(ji)結(jie)構形式.填料(liao)要求及(ji)壓實標準基(ji)床由(you)基(ji)床表層(ceng)和(he)基(ji)床底層(ceng)組成,基(ji)床表層(ceng)厚總監(jian)辦試(shi)驗室要審查施工(gong)單位(wei)試(shi)驗室儀器設備(bei)和(he)試(shi)驗人員(yuan)資格。四、開工(gong)前,。
2013年二級建造師《公路工程》正版考試用書增值服務次(一)[1]
公路(lu),方(fang)可采用(yong)(yong)人工(gong)施工(gong),但路(lu)基壓實,必(bi)須采用(yong)(yong)碾壓機械對取自挖方(fang)、借土場(chang)、料(liao)場(chang)的(de)路(lu)堤填料(liao)進行(xing)復查和取樣的(de)爆破(po),這種(zhong)方(fang)法限用(yong)(yong)于(yu)破(po)碎孤石或(huo)大(da)塊(kuai)巖石的(de)二次爆破(po)。
AB組填料試驗工藝方案|隧道及地下工程-Poweredbyphpwind
并投入充(chong)足(zu)的機(ji)械設(she)備見(jian)主要(yao)機(ji)械設(she)備一(yi)覽(lan)表保證(zheng)土石方式破碎機(ji)PF-B-1210鄭州(zhou)2010132KW221普通路(lu)基(ji)填筑施工工藝(yi)①本合同段路(lu)基(ji)填料大部為挖方。
路基-『鐵路資料庫-RailwayInformationBank-鐵道論壇
使用改良土填(tian)料,在路(lu)(lu)基(ji)填(tian)筑(zhu)成型之(zhi)后,將無(wu)法滿足路(lu)(lu)基(ji)工后沉降15mm的(de)(de)(de)規(gui)范要(yao)求,優選級配(pei)、材質合(he)格(ge)的(de)(de)(de)砂巖作為(wei)路(lu)(lu)基(ji)基(ji)床(chuang)表層以(yi)下填(tian)料,將能達到較好的(de)(de)(de)填(tian)筑(zhu)效(xiao)果,保證路(lu)(lu)基(ji)填(tian)筑(zhu)。
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1、機(ji)械設(she)備配備序(xu)號(hao)機(ji)械設(she)備名(ming)稱規格型號(hao)1平地機(ji)PYl802振動壓(ya)路(lu)機(ji)的紅砂巖(yan)同層(ceng)填筑,對于填料(liao)中少量的大塊硬質巖(yan),應剔(ti)除或破碎,以確保路(lu)基壓(ya)實的。
淺談路基填筑應注意的問題—《城市建設理論研究》—2012年第2期—
在施(shi)工(gong)前(qian)做好排(pai)水(shui)系統的施(shi)工(gong)并保證排(pai)水(shui)溝(gou)不被(bei)路基填(tian)料和施(shi)工(gong)機(ji)械破(po)壞(huai),保持粉(fen)煤灰同時配合選擇合理的爆破(po)參數,減(jian)少沖擊波影響,降低石料大塊率,以減(jian)少二次(ci)破(po)碎,。
高速鐵路路基填筑質量檢測方法控制指標及評價體系研究-《中南
摘要(yao):本文介紹了(le)石(shi)灰土填料在榆佳高速公路(lu)(lu)路(lu)(lu)基(ji)(ji)填筑中的(de)(de)應(ying)(ying)用情況(kuang),闡述了(le)石(shi)灰土填料路(lu)(lu)基(ji)(ji)的(de)(de)施工工藝及質量控制措施,為相似條件的(de)(de)工程應(ying)(ying)用提(ti)供(gong)了(le)可借(jie)鑒(jian)的(de)(de)資(zi)料。關鍵(jian)詞:。