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論鐵路路基填料分類-《中國鐵道科學》2004年02期

摘要:通過對鐵(tie)路路基施工中出(chu)現填料(liao)工程(cheng)質(zhi)量問題的(de)分(fen)析,認為現行鐵(tie)路規(gui)范所(suo)采用的(de)"粒(li)度累積分(fen)類法"依(yi)據(ju)單一,不能很(hen)好地反映土(tu)性;"統一分(fen)類法"依(yi)據(ju)土(tu)的(de)顆粒(li)組成。

普通鐵路路基填料_百度文庫

1.1基床表層填料級(ji)配(pei)(pei)碎(sui)石(shi)的(de)(de)顆粒級(ji)配(pei)(pei)及品質執(zhi)行(TB/12897)《鐵路碎(sui)石(shi)道床底渣(zha)》的(de)(de)標準,但其與上(shang)部(bu)道碴及下部(bu)填土(tu)之(zhi)間的(de)(de)顆粒級(ji)配(pei)(pei)應滿足D15<4D85的(de)(de)要求。級(ji)配(pei)(pei)碎(sui)石(shi)可。

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A組-優質(zhi)填(tian)料(liao)。包括硬(ying)塊石(shi),級(ji)配良(liang)好(hao)和細粒土含(han)量(liang)小于15%的漂石(shi)土、卵石(shi)土、碎石(shi)土、圓礫(li)土、角礫(li)土、礫(li)砂(sha)、粗砂(sha)、中砂(sha)。B組-良(liang)好(hao)集料(liao)。包括不易風(feng)化(hua)的軟塊石(shi)。

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鐵路(lu)(lu)路(lu)(lu)堤填(tian)(tian)料(liao)(liao)要求1路(lu)(lu)堤基床以下部位填(tian)(tian)料(liao)(liao),宜選用A、B、C組填(tian)(tian)料(liao)(liao)。當(dang)選用D組填(tian)(tian)料(liao)(liao)時,應采取加(jia)固或土質改良措施(shi);嚴(yan)禁(jin)使(shi)用E。

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巖土(tu)工程師試題<FONTface=Verdana;巖土(tu)工程師試題鐵路路基(ji)填(tian)料的(de)分類定義是什么?<BR;<BR;答案:<BR;<BR;(1)巖塊(kuai):塊(kuai)石、碎(sui)石;<BR;<BR;(2)粗粒土(tu):。

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鐵路(lu)(lu)路(lu)(lu)基(ji)(ji)填(tian)(tian)料采(cai)(cai)用原(yuan)則本(ben)線路(lu)(lu)基(ji)(ji)填(tian)(tian)料應盡量(liang)利用路(lu)(lu)塹挖方及隧道棄碴之A、B、C組填(tian)(tian)料用于路(lu)(lu)基(ji)(ji)相應的(de)各(ge)部位填(tian)(tian)筑,當選用C組填(tian)(tian)料中的(de)細粒土、粉砂(sha)和軟(ruan)塊石時應采(cai)(cai)取隔水或。

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關鍵字(zi):鐵路(lu)路(lu)基填料(liao)分類壓實(shi)標準規范修訂壓實(shi)系(xi)數(shu)(shu)相互關系(xi)地基系(xi)數(shu)(shu)簡介(jie)目錄(lu):點擊此處(chu)免(mian)費索取本論文簡介(jie)和目錄(lu);;全(quan)文提供:購買(mai)充值(zhi)卡,可下載本。

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根據(ju)泰波干密度(du)理論和粒(li)(li)子干涉理論,分析(xi)不均(jun)(jun)勻系(xi)數(shu)取值范圍及其對孔隙率(lv)的影響,提出(chu)顆粒(li)(li)級配的改進方(fang)案:當不均(jun)(jun)勻系(xi)數(shu)大于或等于10且曲率(lv)系(xi)數(shu)為1~3時,定義填(tian)料。

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摘要:對京滬高速鐵路(lu)(lu)徐滬段(duan)有(you)代表性的下蜀粘土路(lu)(lu)基填料(liao)改良進行(xing)了土工離心試驗研究(jiu)。提出了摻水泥、石灰和(he)固化(hua)劑等(deng)3種改良方法。對改良后的路(lu)(lu)基穩定邊坡坡率,尤其。

鐵路路基填料分類及壓實標準研究-收費碩士博士論文-論文天下

摘要鐵(tie)路(lu)路(lu)基是鐵(tie)路(lu)的(de)基礎,而鐵(tie)路(lu)路(lu)基填料更是重中之(zhi)重。本文對(dui)鐵(tie)路(lu)路(lu)基填料的(de)分(fen)類進行(xing)了研究,對(dui)國(guo)內外土的(de)工程分(fen)類進行(xing)了概述,指出了分(fen)類存(cun)在的(de)問題(ti),提出了。

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摘要(yao):凍脹病(bing)害是寒區鐵路(lu)(lu)路(lu)(lu)基(ji)特有的病(bing)害之一(yi),因此,在寒區修筑鐵路(lu)(lu)路(lu)(lu)基(ji)時,除了要(yao)使基(ji)床符合一(yi)般地區的有關規定(ding)外,還(huan)應(ying)考慮凍結層上水的發育程度及填料的凍脹。

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高(gao)速鐵路(lu)對路(lu)基填料的要求(qiu)較普通鐵路(lu)更加嚴格(ge),我國(guo)幅員遼闊,地質(zhi)條件復(fu)雜多(duo)樣,土的地域性差異大(da)。隨著高(gao)速鐵路(lu)修建工作在全國(guo)范圍(wei)內廣泛開展,能直接用于路(lu)基填筑的填料。

鐵路路基填料研究—《建筑與文化》—2013年第3期—龍源期刊網

結合(he)秦沈(shen)客運(yun)專線(xian)的(de)(de)工程實(shi)際,對(dui)C組的(de)(de)粉粘土(tu)實(shi)施改良(liang)(liang)用作高(gao)速鐵路路基基床(chuang)底層進行(xing)試(shi)驗分析(xi),研究水泥改良(liang)(liang)土(tu)的(de)(de)物理、力(li)學性(xing)質,得出不同摻入料改良(liang)(liang)粉粘土(tu)的(de)(de)配合(he)比。

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由于(yu)高速(su)鐵路(lu)對變形的高要求,在季節性(xing)凍土區(qu)修筑高速(su)鐵路(lu),路(lu)基(ji)(ji)的防凍脹問題尤為關(guan)鍵。通(tong)過借鑒(jian)、分析國(guo)內外各(ge)行業(ye)對地基(ji)(ji)、路(lu)基(ji)(ji)填(tian)料的凍脹敏感性(xing)分類(lei),以及國(guo)內外公(gong)路(lu)。

鐵路路基填料的凍脹性分類研究-《鐵道部科學研究院》2006年碩士

鉆孔樁水(shui)下(xia)混凝土采(cai)用豎向(xiang)導管(guan)(guan)法澆(jiao)筑(zhu),在(zai)澆(jiao)筑(zhu)前,將導管(guan)(guan)下(xia)端下(xia)放到距孔底渣()為D、滲水(shui)性能強的填(tian)料填(tian)筑(zhu)在(zai)堤心部(bu)分,滲水(shui)性能弱的填(tian)料填(tian)筑(zhu)在(zai)路堤兩側4、鐵路。

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以上三處取土場,經實(shi)驗鑒定,符合鐵路路基填料要求。路基填筑(zhu)施(shi)(shi)工1、施(shi)(shi)工準備在(zai)完(wan)工的(de)路堤(di)頂面,除壓實(shi)、整平和運(yun)鋪(pu)底(di)渣的(de)機(ji)械外(wai),不應行駛其它大(da)型機(ji)械和。

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63、粉(fen)(fen)煤(mei)灰(hui)(hui)(hui)爐底渣輕質屋(wu)面(mian)板的研(yan)制64、粉(fen)(fen)煤(mei)灰(hui)(hui)(hui)發泡(pao)保溫制品的研(yan)究65、粉(fen)(fen)煤(mei)灰(hui)(hui)(hui)泡(pao)沫194、粉(fen)(fen)煤(mei)灰(hui)(hui)(hui)作鐵(tie)路(lu)(lu)路(lu)(lu)堤填料的研(yan)究195、粉(fen)(fen)煤(mei)灰(hui)(hui)(hui)作鐵(tie)路(lu)(lu)路(lu)(lu)堤填料的研(yan)究2196、粉(fen)(fen)煤(mei)灰(hui)(hui)(hui)。

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2009年7月24日-樁水(shui)下(xia)混凝土采用豎向導管法澆筑(zhu),在(zai)澆筑(zhu)前,將導管下(xia)端下(xia)放到距孔底渣(zha)為宜的填料填筑(zhu)在(zai)堤心部(bu)分,滲水(shui)性能弱(ruo)的填料填筑(zhu)在(zai)路堤兩側4、鐵路工(gong)程施工(gong)。

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63、粉(fen)(fen)煤(mei)(mei)(mei)(mei)灰爐底渣(zha)輕質(zhi)屋面板的研(yan)制64、粉(fen)(fen)煤(mei)(mei)(mei)(mei)灰發泡保溫制品(pin)的研(yan)究65、粉(fen)(fen)煤(mei)(mei)(mei)(mei)灰194、粉(fen)(fen)煤(mei)(mei)(mei)(mei)灰作(zuo)鐵路(lu)(lu)路(lu)(lu)堤填料(liao)的研(yan)究195、粉(fen)(fen)煤(mei)(mei)(mei)(mei)灰作(zuo)鐵路(lu)(lu)路(lu)(lu)堤填料(liao)的研(yan)究2196。

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鉆(zhan)孔(kong)(kong)樁水下(xia)(xia)混(hun)凝土采用(yong)豎向導管法(fa)澆筑,在(zai)(zai)澆筑前,將導管下(xia)(xia)端下(xia)(xia)放到距(ju)孔(kong)(kong)底渣()為D、滲水性能強(qiang)的(de)填(tian)料填(tian)筑在(zai)(zai)堤心部分,滲水性能弱的(de)填(tian)料填(tian)筑在(zai)(zai)路堤兩側4、鐵(tie)路。

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摘要(yao)高速鐵路(lu)路(lu)基(ji)填料質量(liang)對路(lu)基(ji)壓實(shi)(shi)質量(liang)起(qi)著(zhu)重(zhong)要(yao)作用,根據我國(guo)高速鐵路(lu)路(lu)基(ji)壓實(shi)(shi)標準要(yao)求和鐵路(lu)行業填料分類(lei)現狀,分析(xi)了高速鐵路(lu)路(lu)基(ji)填料的顆(ke)粒粒徑(jing)、顆(ke)粒粒徑(jing)級配。

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客貨共線(xian)鐵路(lu)紅層(ceng)泥巖(yan)動(dong)三軸試(shi)驗累積應變動(dong)強度(du)摘(zhai)要:將(jiang)紅層(ceng)泥巖(yan)用作(zuo)客貨共線(xian)鐵路(lu)路(lu)基(ji)(ji)(ji)基(ji)(ji)(ji)床填料在國(guo)內還沒有先例(li),紅層(ceng)泥巖(yan)是否(fou)能作(zuo)為路(lu)基(ji)(ji)(ji)基(ji)(ji)(ji)床填料,其動(dong)。

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分類(lei)號:U238U215.4關鍵(jian)詞:高速(su)鐵路知(zhi)識脈(mo)絡路基(ji)填(tian)料(liao)知(zhi)識脈(mo)絡水泥(ni)改良土(tu)知(zhi)識脈(mo)絡彈(dan)性波速(su)知(zhi)識脈(mo)絡無損(sun)檢測知(zhi)識脈(mo)絡機(ji)標(biao)分類(lei)號:基(ji)金項目:。

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A組填料在京滬高速鐵路路基上的應用-《鐵道建筑技術》2010年12期

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